- 大阪の都市計画について語るスレ Part93
882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)[]：2018/03/09(金) 01:51:18.71 ID:ilCfJfZN - 今日(昨日)の視察でも
途上国への支援が足りないと釘をさされたな。
オイルマネーぶちこまれたら普通にひっくり返る。
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- 大阪の都市計画について語るスレ Part93
883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)[]：2018/03/09(金) 01:58:47.12 ID:ilCfJfZN - 万博計画「良好」と評価 ＢＩＥ、途上国支援に注文も
視察日程終える
2018/3/8 23:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27895730Y8A300C1AC8Z00/
評価
https://www.nikkei.com/content/pic/20180308/96958A9F889DE0E5EAEBE7E5E1E2E2EAE2E1E0E2E3EA9391EA88E2E2-DSXMZO2789570008032018AC8Z01-PB1-1.jpg
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- 大阪の都市計画について語るスレ Part93
885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)[]：2018/03/09(金) 02:07:29.58 ID:ilCfJfZN - 万博の票割り
https://www.nikkei.com/content/pic/20180123/96958A9F889DE0E4E2E3E3E1E3E2E0E1E2E3E0E2E3EA9391EAE2E2E2-DSXMZO2601129023012018AC8001-PB1-3.jpg
欧州はロシアとギクシャクしてるからアレだけど
アフリカと南米票のボリュームがかなり大きい。
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- 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part106
868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)[]：2018/03/09(金) 02:31:25.15 ID:ilCfJfZN - もともと大阪と名古屋には差があった。
本来なら在来線を強化してその差を埋めるべきだが
駅前にビルを建てて「見栄えを良くする」ほうを選んだ。
一方、大阪は
さらに鉄道事業に投資しまくってる。
もう取り返しつかんぞ、これ。
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- 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part106
869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)[]：2018/03/09(金) 02:36:18.15 ID:ilCfJfZN - けっけょく名古屋は、
東京による「大阪ネガキャン」の当て馬として利用されたんだよ。
栄は衰退、鉄道在来線の計画も無し。
セントレアは…
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- 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part106
872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)[]：2018/03/09(金) 05:19:00.76 ID:ilCfJfZN - 現状
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0b-6b/haruki1127sport/folder/474998/07/11807507/img_0
大阪の鉄道計画
https://www.nikkei.com/content/pic/20180208/96958A9F889DE0E4E4E4E6E6E3E2E2EAE2E0E0E2E3EAEBE4E49FE2E2-DSXMZO2662976007022018000001-PB1-3.jpg
京阪中之島線の追加延伸案
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20180215001772.html
上記以外
・おおさか東線（２０１９春全線開業）＝大阪「第二」環状線
http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg
・箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工 平成３２（２０２０）年度の開業目指す
http://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/005_20131219095823043.jpg
http://sky.ap.teacup.com/kansai/timg/middle_1396925194.jpg
・大阪モノレール＝大阪「第三」環状線
２０２９年
新設の四駅はすべて他線との乗り換え駅に
http://www.do-natteruno.com/con_d/d149/enshin.jpg
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/cntnews/15/072000455/03_02.jpg
※全体構想
大阪モノレール計画の堺方面への延伸を要望／大阪府に提出／堺市・八尾市・松原市
2017.06.09
https://www.constnews.com/wp-content/uploads/2017/06/810105ae959ef585a771c0ba041ae7c1.jpg
https://www.constnews.com/?p=44582
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- 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part106
873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)[]：2018/03/09(金) 05:19:37.46 ID:ilCfJfZN - 法務省 出入国管理統計表
http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html
（Ｅｘｃｅｌ）
外国人入国者数
２０１８年 １月 （速報値）
新千歳 １７５，３４５人 ↑１８．９％ （＋２７，８８２）人 ※前年同月比
羽田 ３３０，０４０ ↑ ２．９％ (＋ ９，４２０）
成田 ６５８，６９７ ↑ ５．０％ （＋３１，２７５）
中部 １１１，０２１ ↓ ８．０％ (− ９，６３２）
関西 ６４７，５９１ ↑１０．７％ （＋６２，５６１）
福岡 ２０７，５８５ ↑ ９．１％ （＋１７，２７０）
那覇 １２９，２５８ ↑ ２．９％ （＋ ３，６６４）
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- 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part49
859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)[]：2018/03/09(金) 15:16:31.34 ID:ilCfJfZN - >>855
一緒ではないよ。
仮に一路線だけなら、
空港橋にいたるまでの区間には
当然普通電車も通ってるわけだから
空港橋に余裕があっても特急、急行クラスの本数は限られる。
２路線あれば急行以上の本数も倍になる。
利用者とすれば
ＪＲと私鉄のどちらでも良いわけだからね。
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- 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part49
864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)[]：2018/03/09(金) 17:11:21.16 ID:ilCfJfZN - それだけのためにトンネル掘るほうがおかしい。
バスで代替すればいいだけ。
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- 【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★42
922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)[]：2018/03/09(金) 17:46:31.83 ID:ilCfJfZN - まぁ、ぶっちゃけ
世界に誇れるのは梅田スカイビルだけだよな。
眺望も良いし。
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- 大阪の都市計画について語るスレ Part93
961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)[]：2018/03/09(金) 18:10:44.64 ID:ilCfJfZN - 日本各地ー「新大阪」ーキターミナミー関空ー世界
軸は固まったな
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- 【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★42
952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)[]：2018/03/09(金) 23:26:43.49 ID:ilCfJfZN - 今後数百年、世界の中心は
渤海〜黄海〜東シナ海〜南シナ海のライン。
西には「本命」の インドも控える。
西日本の地理的優位性
https://as1.ftcdn.net/jpg/00/72/00/74/500_F_72007497_yIlb4QtgeyPxFfxi73J4vJDnFPdU1kmq.jpg
日米中印のＧＤＰ予測
http://img.logmi.jp/wp-content/uploads/2014/11/sb33_R.jpg
２０１７ ７月 空港間の乗客数 世界ランキング
http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/274818/worlds-busiest-international-passenger-routes-revealed/
乗客数 キャパシティ 搭乗率
1 451，801 （701,892） 64.4 香港 - 台北台湾桃園
2 322，488 (482,226) 66.9 ジャカルタ・スカルノ・ハッタ - シンガポール・チャンギ
3 269，395 (468,756) 57.4 クアラルンプール - シンガポール・チャンギ
4 233，920 (328,374) 71.2 ソウル仁川 - 大阪関西 ←※大阪
5 225，888 （405,424) 55.7 香港 - 上海浦東
6 200，131 (269,647) 74.2 台北桃園 - 大阪関西 ←※大阪
7 197，935 (372,471) 53.1 ソウル仁川 - 香港
8 197，313 (405,956) 48.6 バンコクスワンナプーム - 香港
9 197，175 (251,584) 78.4 台北桃園 - 東京成田 ←※東京
10 195，988 (312,296) 62.8 クアラルンプール - ジャカルタ・スカルノ・ハッタ
11 187，128 (356,207) 52.5 香港 - シンガポール・チャンギ
12 186，239 (284,362) 65.4 モスクワ・ドモデドヴォ - シムフェローポリ
13 173，660 (310,201) 56.0 シンガポール・チャンギ - バンコク・スワンナプーム
14 169，666 (306,205) 55.4 香港 - 北京首都
15 166，402 (191,994) 86.7 ソウル・ガンポ - 東京国際空港（羽田） ←※東京
16 165，758 (191,919) 86.4 パルマデマヨルカ - デュッセルドルフ
17 163，274 (240,393) 67.9 ソウル仁川 - バンコクスワンナプーム
18 163，154 (255,378) 63.9 大阪関西 - 香港 ←※大阪
19 162，647 (307,335) 52.9 香港 - マニラ・ニノイ・アキーノ
20 156，522 (234,402) 66.8 マニラ・ニノイ・アキノ - シンガポール・チャンギ
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