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2018年03月09日
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CGzd+Ox4
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書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方)
【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★42
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part106
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part49
書き込みレス一覧
【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★42
899 ：
名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方)
[]：2018/03/09(金) 00:53:49.78 ID:CGzd+Ox4
名古屋 スパイラルタワーズとオアシス21最高
https://vps6-d.kuku.lu/files/20180308-2343_9f4e0904726eb882de9a2757a30210ad.jpeg
https://vps6-d.kuku.lu/files/20180308-2343_35f812ccef47e1bd48c513da6511ae81.jpeg
https://vps6-d.kuku.lu/files/20180308-2344_f388fe93056c53e60c2886732925df5a.jpeg
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part106
894 ：
名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方)
[]：2018/03/09(金) 12:10:07.24 ID:CGzd+Ox4
需要があってもやらないのが土日の鶴舞線桜通線
鶴舞線の豊田線から来るやつに関しては八事到着の時点で満員電車。
上前津大須伏見など都心に行くには10〜15分以上満員電車に耐えなければならない。通勤ラッシュでもないのに
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part49
883 ：
名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方)
[]：2018/03/09(金) 20:03:25.78 ID:CGzd+Ox4
BRTは輸送力不足だな
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part49
890 ：
名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方)
[]：2018/03/09(金) 21:02:59.82 ID:CGzd+Ox4
>>884
その通り。BRTは非効率なうえに道路への影響がでかすぎる。東部線をBRTで代用とか？？？？
定員300人の連接バスでラッシュを乗り切ろうとすると毎時何本必要か 各地下鉄路線で見てみると
東山線→毎時60本(1分おき)
名城線→毎時43本(1分24秒おき)
鶴舞線→毎時43本(1分24秒おき)
桜通線→毎時30本(2分おき)
100歩譲って桜通線の半分の輸送量だとしても毎時15本(4分おき)も必要
道路塞ぎすぎーー人件費かかりすぎーー
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part106
933 ：
名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方)
[]：2018/03/09(金) 21:41:38.38 ID:CGzd+Ox4
ビックカメラのとこは隣の太陽ビルも開発対象に加えれば敷地面積4700平方くらいある
>>932
でもそれ以上は無理だな。あの区画の雑居ビル
ビックカメラと太陽ビル以外はすべて東海が買収するから
ビッカメのとこは200はちと厳しい。でも150〜180ならいけるから駅西初の超高層に期待だね
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part49
902 ：
名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方)
[]：2018/03/09(金) 22:31:56.68 ID:CGzd+Ox4
>>897
根拠なく語るな
セントレアへのアクセス手段
https://www.okb-kri.jp/_userdata/pdf/report/157-focus1.pdf
42% 鉄道
34% 車・タクシー
16% バス
残りはその他
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part49
905 ：
名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方)
[]：2018/03/09(金) 22:34:26.27 ID:CGzd+Ox4
>>899
実質的には交通局にそんな強い権限ないけどなw
結局彼らは議会の言いなり。最近はやりたくもない栄駅改修の検討チーム立ち上げさせられてるし
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