- 【リニア】名古屋に停車させる意味あるの？その2
167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 06:39:59.27 ID:n5Y+zgx1 - >165
その前に国家戦略特区名古屋飛ばしを心配しろよ
どっちにしろ日本の三大都市は東阪福でリニアも大阪開業前倒しで
完全に名古屋飛ばしが本格化するぞ
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- 東京 大阪 高層ビルエリア Part49
409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 06:41:25.69 ID:n5Y+zgx1 - >407
リーマンショック前と比較して都合の悪い所と比較しているのがバレバレ
どう考えても大阪の躍進には逆らえないのです
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- 名古屋(中京)圏の街作り・都市計画を語ろう【３】
848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 06:43:03.05 ID:n5Y+zgx1 - 神戸の方が沿線人口も多いのですねｗ
どうして名古屋は大阪と比較をせず京都や神戸と比較する姑息な手段をするのですか？
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- 名古屋(中京)圏の街作り・都市計画を語ろう【３】
849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 06:44:04.24 ID:n5Y+zgx1 - その名古屋近郊の津駅の乗客数
津駅： 3,537人/日 ← 中京圏の県庁所在地のＪＲ駅の利用者数
（近鉄 ： 15,000人/日）
ちなみに
鳥取駅 ： 5,589人/日
青森駅 ： 5,929人/日
宮崎駅 ： 4,485人/日
津駅など全国のＪＲ県庁所在地駅で全国最悪じゃねーかよ(笑)
近鉄が郊外都市並みの輸送力であること、津より四日市が栄えていること
考えても、幾らなんでも酷過ぎるＪＲ東海の輸送力ｗ
完全に北海道の衛星都市岩美沢・小樽・苫小牧以下ですｗ
北海道をバカにする以前にこっちの心配をしろよｗ
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- 名古屋(中京)圏の街作り・都市計画を語ろう【３】
851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 06:48:55.86 ID:n5Y+zgx1 - その名古屋様の京都や神戸より多いと言い張る鉄道の輸送力
名古屋〜蟹江
ＪＲ東海 ・2両×2本/h
近鉄 ・急行6両×3本+普通3両×5本=33両/h
名古屋の鉄道会社のくせにお膝元で大阪の鉄道会社に惨敗する有様ｗｗｗｗｗ
ＪＲ東海は名古屋近郊で全国県庁所在地最下位利用者数を抱え、四日市もローカル駅ｗ
完全に岩美沢・小樽・千歳以下の立ち位置でしかありません(笑)
静岡も利用者は激減中
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- 名古屋は大阪圏？東京圏？
176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 06:50:10.93 ID:n5Y+zgx1 - その前にリニアのアセス問題を心配しろよｗ
リニア自体が白紙にすらなりかねないですがね
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- 【リニア】名古屋に停車させる意味あるの？その2
170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 07:01:47.00 ID:n5Y+zgx1 - 明らかにマスコミが大阪に送り込むように指示しているのに大阪のせいとか
大阪のネガキャンが必死すぎるのですわｗ
大阪ネガキャンに必死になるなよマスゴミ
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- 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part35
792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 07:03:31.29 ID:n5Y+zgx1 - 名古屋市内東海道線乗降客数
尾頭橋 ６，５００人
金山 １２０，０００人
熱田 ６，０００人
笠寺 １４，０００人
大高 ８，４００人
南大高 １１，０００人
神戸市内東海道線乗降客数
甲南山手 ２１，０００人
摂津本山 ４６，０００人
住吉 ６９，０００人
六甲道 ５０，０００人
灘 ４７，０００人
三ノ宮 ２４０，０００人
元町 １００，０００人
神戸 １４０，０００人
神戸に負けてるじゃんかよｗ
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- 【大阪】グランフロント大阪☆Part12【梅田】
397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 07:10:28.34 ID:n5Y+zgx1 - 新型車両導入決定したのですが。
大阪が躍進してるからって少しは落ち着けよ
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- 大阪の都市計画について語るスレ Part5
505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 07:11:24.62 ID:n5Y+zgx1 - >501
それリーマンショック前との比較だろうがよ
都合の悪い所を無理に持ち出そうとしているのがバレバレ
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- 名古屋は大阪圏？東京圏？
178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 07:13:39.09 ID:n5Y+zgx1 - 大阪は無関係でも国の野望敗れ崩れそうですが
そしてＪＲ東海はダブルルートで完全に倒産し、第二の東電と化するわけか
リニアどころか東名阪ルートが遮断され、東京も名古屋も共倒れになる日が来るのか
ただ名古屋から大阪は近鉄が、大阪から九州はＪＲ西日本が生きているから
ＪＲ東海の倒産Ｘデーで名古屋から西の連携が強化・発展するわけか
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- 【リニア】名古屋に停車させる意味あるの？その2
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 07:15:28.07 ID:n5Y+zgx1 - >171
その前にアセスメント心配しろって
リニアが着工の危機になっていることはマスコミは意地でも認めない
第二の東電と化するねこのままなら
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- 【リニア】名古屋に停車させる意味あるの？その2
223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 22:41:32.15 ID:n5Y+zgx1 - 国家戦略特区に漏れたことが悔しく福岡に嫉妬してるのか
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- 名古屋(中京)圏の街作り・都市計画を語ろう【３】
872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 22:53:57.41 ID:n5Y+zgx1 - 無線LANを全線で整備しようが、東・西・九に比べて遅れている数々の鉄道整備について
・ブルネル賞受賞車両（新幹線は西が2、東・九が１だが海はゼロｗ 在来線も東・西・九は続々だがこちらも海はゼロｗ）
・海外進出（日本コンサルタント出資は東・西・九と関東・関西私鉄で構成されるが東海は非参加ｗ）
・ICカード整備（東・西・九は都市圏内100kmまで整備されるが東海は四日市以南・関ヶ原から西で未整備、東海道本線唯一ICカード未整備ｗ）
・非電化地区の電車整備（東・九はスマート電池車両、西はバッテリー充電電車、東海はなしｗ）
・豪華クルーズ列車
これだけ並々と他のＪＲに大きく遅れを取ってるのに無線LANごときでほざいているのが凄いねｗ
でも東海道本線の無線LANより山陽新幹線のレールスターやさくらのような2＆2シートの方が
全然評価が高いのも事実だね
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- 【リニア】名古屋に停車させる意味あるの？その2
231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 23:01:01.99 ID:n5Y+zgx1 - 逆ですね。
海外こそ大阪に魅力や能力があるからこそ大阪に出資しているのです
で、東京政府こそ大阪の生き血を吸って大きくなっただけだろ
財政破綻どころか民の力の強い大阪は成長一途
そして近大マグロやips細胞など未だに産業を作り続ける実力が盛大
生活保護数・世帯は東京が一番多い
そして国家のトップの官僚の天下りの総額は大阪の生活保護とケタ違いに凄まじい
国の税金に甘える東京のトップこそ実は大阪の生活保護と大して変わらない
まあ大阪が民の力が強く、創造力や発想力がなければ本当に福岡以下に、そしてとっくに
財政再建団体になっていました
大阪の民の力の強さと、近鉄・ＪＲ西日本の努力がここまで大阪に大きなプラスになるとはね
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- 名古屋(中京)圏の街作り・都市計画を語ろう【３】
873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 23:02:43.25 ID:n5Y+zgx1 - >871
おまけに大阪の鉄道会社にも愛知県内で競合で惨敗だしねｗ
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- 【リニア】名古屋に停車させる意味あるの？その2
234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 23:08:46.73 ID:n5Y+zgx1 - >232
国家戦略特区から飛ばされて必死になっているの間違い？
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- 【リニア】名古屋に停車させる意味あるの？その2
235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 23:10:55.58 ID:n5Y+zgx1 - >233
で、その大阪が躍進一途である現実に対してどう思ってるの？
この現実から目をそ向けたいのでしょうかね
太陽電池、蓄電池、LED照明、一般家電、AV、電気自動車等が、ベストの状態でコンピューター制御され、
スマートフォンやタブレットでコントロールできる、ゼロエネ住宅集合体の理想的な都市。
http://www.panahome.jp/smartcity/cities.html
http://panasonic.co.jp/news/topics/attachment/117684/1.jpg
パナはイノベーションで無駄を廃止し、電気自動車、スマートグリッド、航空産業に本格参入。
自動車電機部品や航空機向けインフォテーメント、スマートグリッド/スマートシティの売れ行き絶好調で、黒字転換した。
他にも、グランフロント、あべのハルカス、ハリーポッター（ＵＳＪ）の相次ぐ開業で観光収益激増。
関西イノベーション最先端医療国家戦略特別区決定。IR内定。
大阪、商業地価伸び率全国１位（商業地の上昇率の全国上位１０地点のうち大阪市が５地点を占める、堺市は下落）
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO59936590Q3A920C1LDD000/
グランフロント、ハルカス…大阪の公示地価上昇 大規模開発が起爆剤に
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130321/wec13032121120009-n1.htm
近畿マンション契約率87％ 大阪市部で好調
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1201O_S3A810C1LDA000/
百貨店売上高、大阪は10カ月連続増（これほど長期の連続増は大阪のみ）
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数 過去最高
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000/
ＵＳＪ絶好調！！ 入場者数１０００万人超へ
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121016/wec12101615070006-n1.htm
膨らむハリポタ人気 ツアー５倍
http://mainichi.jp/select/news/20140517k0000e040231000c.html
大阪主要15ホテル、稼働率93％ 過去５年で最高
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO60141100V20C13A9LDA000/
大阪?うめきた?に医薬品の承認機関 「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定
http://kansai-tokku.jp/
微妙な株価の変動をそのように決め付けるって凄いよね
幾らＪＲ東海が大阪を引き剥がそうと、大阪自体が力を取り戻しているのに焦ってもね
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- 福岡が名古屋を追い抜く日は来るか？ Part3
750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 23:11:54.10 ID:n5Y+zgx1 - その前に、幾ら事故や不祥事を起こしても謝らない倒壊と違って
西日本は謙虚な会社ですからね
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- 【リニア】名古屋に停車させる意味あるの？その2
237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 23:13:27.41 ID:n5Y+zgx1 - 世帯数となれば大阪をぶっちぎりに引き離す東京都
厚労省、生活保護被保護者調査
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/hihogosya/m2012/dl/10-03.xls
1位 東京都. 220,242 世帯
2位 大阪府 59,017 世帯
3位 北海道 50,484 世帯
4位 埼玉県 48,427 世帯
5位 福岡県 39,986 世帯
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- 【リニア】名古屋に停車させる意味あるの？その2
240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 23:15:21.65 ID:n5Y+zgx1 - 激しく没落と言う妄想だけを抱き続ける大阪嫌いのクズ
235のようにソースを出しましたが、その字が読めないのですか？
大阪嫌いは文盲なのでしょうか？
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- 【リニア】名古屋に停車させる意味あるの？その2
244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 23:18:16.93 ID:n5Y+zgx1 - 都合が悪いから人数とかほざきやがるｗ
で、トヨタが国や官僚の手厚い保護を受けて成長した、まさに国ズブズブの
会社が国から迫害されている大阪に負けて悔しいねｗ
一時期は大阪に肉薄になるまでGDPで追いついたがリーマンショックで大阪とは
再び引き離されるばかり
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- 【リニア】名古屋に停車させる意味あるの？その2
245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 23:20:37.95 ID:n5Y+zgx1 - >243
リニアに焦るのは実は名古屋です
中京の経済圏の人間ですら焦りを感じているらしい。
“名阪メガリージョン”という選択〜東海と関西が連携すべき５つの理由
http://www.okb-kri.jp/_userdata/pdf/report/143-1.pdf#search='%E5%90%8D%E9%98%AA%E3%83%A1%E3%82%AC'
どうやら中京経済県は本当に東京に吸われて大衰退することにとても焦ってるらしい
T7sQttf/のような病的な大阪嫌い以外にとってリニアは喜びではないようだね
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- 福岡が名古屋を追い抜く日は来るか？ Part3
756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 23:26:51.76 ID:n5Y+zgx1 - >752
事故に繋がるようなことは数知れず。
それでも謝罪どころか傲慢な態度を取る非常識な体質の数々
東海豪雨で死者が出そうにも関わらずトップの葛西は多目的室に逃げる有様
謝罪もせず、正しい判断と逃げる有様
JR東海が謝罪すべきは「お客様」だけなのか [自殺]
http://die-in.blog.so-net.ne.jp/2007-07-09
>JR東海が詫びるべきは、まずは亡くなった従業員に対してであり、残された遺族に対してであるはずだ。
>しかし、自殺の理由がまったく言及されないままに「迷惑な死に方しやがって」的な扱いである。どうかしている。
ＪＲ東海の体質が自殺者を出しているのにそれを謝罪せず、職員の死体に鞭打ち
社員の命より運行の方が大事と言う非常識な体質
新幹線運転中に私用で携帯＝８人を処分―ＪＲ東海
http://getnews.jp/archives/403751
新幹線運転中に携帯操作すればどんな事故になるかも理解できない非常識な運転士
これはほんの一部で、これらにすら謙虚に謝罪しない会社って本当に異常ですわｗ
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- 福岡が名古屋を追い抜く日は来るか？ Part3
757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 23:33:15.35 ID:n5Y+zgx1 - まだまだ出る東海社員の非常識さ
ＪＲ東海、ＩＣ乗車券の不正利用85人 社内調査
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG09045_Z00C10A6CC1000/
ＪＲ東海の社員が近鉄線に無賃乗車
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11246608/
>それらの一連のやり方によって、イコカの残額が減らない仕掛け。不正回数は２５８回にも及ぶ。不正金額は総額で１０万３３００円。
JR東海の接客・サービスレベルは改善したか？
http://ameblo.jp/kh8000-blog/entry-10815756574.html
>見ていると、必ずといっていいほどどこかに
>「JR東海 苦情」・「JR東海 サービス最悪」・「JR東海 接客悪い」
>と言うようなキーワードがある。
>少なくても「JR西日本 苦情」 「JR東日本 サービス最悪」
>と言うようなキーワードはヒットされない。
なぜJR東海は不祥事や事故等の遅延を謝罪しない？
http://okwave.jp/qa/q5633683.html
>色々みますがどう見てもJR東海の態度が怠慢すぎます。人身事故等の事があっても対応は平然としている
>しかも蒸しぶろ状態なのに緊急の対応をしない。
>酷い言い方をすればJR尼崎事故のJR西日本よりも意識が薄い
謝罪も反省もしないＪＲ東海社員
これだけ世論になるほど騒がれていると言うことはそれだけ沿線からＪＲ東海が
嫌われていると言うことですねｗ
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- 福岡が名古屋を追い抜く日は来るか？ Part3
758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 23:34:47.73 ID:n5Y+zgx1 - ・社員を何人も自殺に追い込んで謝罪もしない反省もしない
・新幹線運転中に携帯をいじってマトモな処分をしない
ＪＲ東海こそ真の殺人会社
新幹線の携帯って、乗客に死ねと言ってるような物だろ
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- 【リニア】名古屋に停車させる意味あるの？その2
249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 23:36:32.33 ID:n5Y+zgx1 - >連携は拒まないけど、名古屋が大阪に頭を下げてまですることじゃない。
でも名古屋が大阪を必要としているのは変わりないことです。
で、一番危機感を持っているのは大阪でしょうね、間違いなく
nsw3YJrKが取り巻いているのはバレバレ。
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- 【リニア】名古屋に停車させる意味あるの？その2
252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/06/17(火) 23:48:37.62 ID:n5Y+zgx1 - 都合が悪いから大阪ヨイショと見えるのでしょう。
・実際製造業だけでは中京は不安定なこと
・大阪駅再開発で大阪が力を取り戻していること
・リーマンショックで名古屋が製造業中心を改められていること
などなど事実を述べているのに
で、若年人口は増加中でも生活保護も在日の自然減が大きく生活保護額も減少傾向、
益々大阪は健全な方向に向かっているのも事実だしな
愛知の生産人口は2007年がピークでそれ以降は苦戦している事実にも目をつぶってるからな
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