- 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろうpart21
220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2012/07/13(金) 00:25:32.62 ID:Rf5T6isK - 車線減らすことにすら顔真っ赤にして反論してた爺さんが上のほうにいたけど…ｗ
もう消えたのかな？
名駅へ車で通勤している奴の中には、歩行者はとにかく邪魔だ。路面店などどうでもいい。お前らは大人しく地下にでも潜ってろと。反対派の乱暴な本音が聞けただけでも収穫ですね。
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222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2012/07/13(金) 02:21:09.12 ID:Rf5T6isK - そもそも、自宅と勤務先をクルマで快適に往復したいだけなら、わざわざ名駅に社屋を構える必要がない。
にも関わらず敢えて名駅にある理由は、会社の方針で鉄道アクセスの良さなど立地条件の恩恵を受けるためでしょ。
強いてはそれが会社の業績にプラスに働いているかもしれない。
それに名駅のブランド価値がこれだけ上昇したのは、鉄道アクセスの良さを売りにトヨタやＪＲ東海、名鉄、中電、三井不動産などの大地主が積極的に再開発を行い、
オフィスフロアのキャパを増やして就業人口の底上げを行ったため。同時に商業施設も相次いで開業させ、県外からも広く集客に成功。
そこで働く人々が仕事帰りに気軽に立ち寄れるようにと、地上の飲食店も飛躍的に増えて、飲食業界も潤うようになった。
きっと日頃クルマで通勤している人間が、帰り際に名三で呑むなんてことも無いよね。
丸の内なんかは飲食店の少なさから、今ではオフィス街としての人気は年々下降気味でかなり寂れてきてしまった。それを思えば名駅はずいぶん恵まれているわ。
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223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2012/07/13(金) 02:37:09.05 ID:Rf5T6isK - こうした経緯を無視して、自分達の利益ばかりを主張し、歩行者（名駅のオフィスビルで働く人々を含む）を邪魔者扱いするのは余りにも暴論としか言いようがない。
まさか駅前のＡクラスのオフィスビルを間借りしている会社の人間じゃないよね。だったら笑うけど。
今後の名駅はリニアの開業を控え、広く人を呼び込めるキャパシティを確保することによって地域のいっそうの魅力（ポテンシャル）向上を目指すため、
地主や地元資本・行政・鉄道事業者などが集まって検討を開始している。
余程歩行者中心の方針が気に入らないのであれば、協議会にでも参加するなり意見を提出するなり、名駅で働く人間として主張を述べればいい。
名駅という一等地にオフィスを構えながら、公には口を出さない。金も出さない、落とさない。けれども快適に通勤できなくなるのは気に食わない。じゃあどうしろと。
その会社自身、或いは自分達が入居しているオフィスのオーナーが動こうとしないのならそれまででしょ。
名駅という街は名古屋の一等地であるだけに変化も早い。その点折り込んでおくべきだね。
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224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2012/07/13(金) 02:49:39.78 ID:Rf5T6isK - ただ方針を策定する上では、駅前のオフィスビルも当然駐車場を多数抱えているわけで、クルマの動線の確保などある程度の配慮は必要だと思う。
だが、車通勤者の主張が一方的に通ることは上で述べた理由からもおそらくあり得ない。
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