- パナソニックの裏事情 再
881 ：名無し[]：2022/11/27(日) 05:48:03.26 ID:6EiA8Gjv0 - ホールディングス取締役会の決議事項。
中途人材がアジャイル開発で社内共通言語（松下教言語）の翻訳ソフトを作成したんだ。
ミッション、ビジョン、バリューと創業者思想などなど。
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883 ：名無し[]：2022/11/27(日) 08:51:23.98 ID:6EiA8Gjv0 - ホールディングス取締役会の決議事項。
全く文化の違う中途人材５０００人
（ブルーヨンダー）になったら、共通言語は必要だな。
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885 ：名無し[]：2022/11/27(日) 14:58:39.13 ID:6EiA8Gjv0 - 新幹線予算の獲得に向け、自民党整備新幹線等鉄道調査会のプロジェクトチームは
今年5月、新たな財源確保や整備スキームの抜本的な見直しを政府に求める方針を決めた。
今後10〜20年で高速鉄道網整備に30〜50兆円規模を投じるべきとする大胆な提言をまとめている。
また、財務省は貸付料増額に向け、支払期間を現行の30年から50年に延ばすべきだと主張する。
ただ、コロナ禍でJRの決算が赤字化して以降、各社は慎重姿勢を崩していない。
31年春開業へ工事が本格化する北海道新幹線（新函館北斗―札幌）でも、
当初の建設費1兆6700億円から物価上昇による1兆円規模の上振れが懸念されている。
線区間で財源の綱引きが激化するのは必至の情勢だ。
★整備新幹線の着工5条件 全国新幹線鉄道整備法に基づき、1973（昭和48）年に整備が計画された
北陸新幹線など5路線については▽安定的な財源見通しの確保▽収支採算性
▽投資効果▽営業主体であるJRの同意▽並行在来線の経営分離について沿線自治体の同意
-の五つの条件を満たした上で着工することになっている。
国交相が着工を認可し、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が建設する。
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