- パナソニックの裏事情Part85
480 ：名無し[]：2019/02/09(土) 03:24:35.52 ID:BEvUuCMu0 - 総合スーパー「イトーヨーカドー」は、店舗内にシェアオフィスを開設すると発表した。
セブン&アイ・ホールディングス傘下のイトーヨーカ堂によると、
2019年3月下旬にオープン予定のシェアオフィスには、
個室のほか、オープンスペースやコピー機などが設置され、
法人契約を結ぶ会員企業の社員が利用できるという。
今後は、2020年2月末までに、およそ10店舗に開設することを目指すとしている。
イトーヨーカ堂は、販売が振るわない衣料品などの売り場を縮小し、
テナントの切り替えを進めていて、働き方改革で需要が高まる
シェアオフィスを設置し、働く人を取り込みたい考え。
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481 ：名無し[]：2019/02/09(土) 03:28:24.21 ID:BEvUuCMu0 - モノの輸出額から輸入額を差し引く貿易収支は、
７６・０％減の１兆１８７７億円の黒字だった。
輸出額は、中国向けの半導体製造装置などが好調で５・１％増の
８１兆２０７０億円と過去最高だった。
ただ、輸入額が１０・６％増の８０兆１９３億円と、輸出額の伸びを大きく上回った。
原油価格が前年より３割以上高くなり、原粗油などの輸入額が膨らんだ。
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482 ：名無し[]：2019/02/09(土) 04:12:28.03 ID:BEvUuCMu0 - Foxconnのウィスコンシン工場建設計画の背景に、政治的な圧力があったのは明らかだ。
Foxconnの最大の顧客である
Appleは、自国（米国）で製品を製造していないとの批判を受けてきた。
ウィスコンシン州と米政府は、Foxconnが米国内に工場を建設するに当たり、
多額のインセンティブを提供した。
推定40億米ドルの減税が確保されたともいわれている。
このような多額の減税にあらがえる企業などあるだろうか。
Foxconnが、米国での製造計画について、
縮小から一転し拡大すると発表した裏には、
こうした減税や政治家とのつながりがあったのだろう。
だがそれは、ビジネス／テクノロジー業界や、
ウィスコンシン州住民を困惑させている。
今回のFoxconnの決定には何の保証もない。
工場の建設には長い時間がかかる。
その間、Foxconnが再び意見を翻す可能性も十分に考えられるのだ。
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483 ：名無し[]：2019/02/09(土) 04:39:17.62 ID:BEvUuCMu0 - Industrie 4.0というコンセプトが2011年に世に出てから約7年が経過しました。
その間、製造業の現場でのデータ活用はどのように進んだと感じておられますか。
海外市場と日本市場では産業構造が異なり、その進展に違いがあるように見えます。
Industrie 4.0は、「デジタル・ケイレツ」という考え方に基づいて生まれた
ドイツ発祥のコンセプトです。
日本では、大企業傘下で系列企業(以下、ケイレツ)間による取引が密に行われています。
自動車産業が、その最たる例です。
一方、ドイツでは、民間企業の95％が中小企業であり、
高度な技術を持つ小規模の企業が無数にあります。また自動車産業では、
日本で見られるような階層型の業界構造がありません。
VolkswagenやBMW、Daimlerのような自動車メーカーと、
BoschやContinentalなどサブシステムや部品のサプライヤが
対等な関係で取引をしています。
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484 ：名無し[]：2019/02/09(土) 07:09:52.87 ID:BEvUuCMu0 - 伊藤忠によると、デサント側は今年1月、海外の投資ファンドと組んだ
資金調達で自社株を取得するプランを提示。
だが、最終的に多額の債務を負う仕組みで、
伊藤忠は「現経営陣の保身を優先し、
デサント社員を軽視している可能性がある」と受け止めたという。
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485 ：名無し[]：2019/02/09(土) 07:21:41.16 ID:BEvUuCMu0 - 日産自動車とフランス自動車大手ルノー、三菱自動車の3社連合が、
米IT大手グーグル傘下の「ウェイモ」と
自動運転分野で提携する方針を固めたことが5日、分かった。
無人タクシーの共同開発を視野に入れる。世界最大手グループの一角である
3社連合がグーグル陣営に入ることで、自動車メーカーと異業種が協力して
単なる車造りを超えた総合的な移動サービスで競争する流れが一段と加速しそうだ。
今春に発表する見通しだ。 関係者によると、3社連合が車両を提供し、
道路や標識、地図の認識の分野で高性能な人工知能（AI）の開発を進める
ウェイモが協力する。
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486 ：名無し[]：2019/02/09(土) 07:25:08.83 ID:BEvUuCMu0 - ファーウェイは、1987年に携帯電話のインフラ整備に必要な
通信機器を開発するベンダーとして中国・深圳に設立された、
世界有数のICTソリューション・プロバイダー。
最近は、SIMフリースマートフォンなど、端末を手がけるまでに急成長を遂げた[3]。
起業当初のファーウェイの顧客は
中国電信、中国移動、中国網通、中国聯通などの中国企業が中心であったが、
1997年に香港のハチソン・ワンポアと初の海外契約を得たのを皮切りに[4]、
2000年代以降はブリティッシュ・テレコム、ドイツテレコム、テレフォニカ、
テリア・ソネラ、アドバンスト・インフォ・サービス、シンガポール・テレコムなどの
ヨーロッパ・アジア・アフリカ[5]・南米[6]の大企業向け事業も大きく伸長し、
2012年に売上高でエリクソンを超えて世界最大の通信機器ベンダーとなっている[7][8]
（モバイル・ブロードバンド製品、モバイル・ソフトスイッチ、
パケットコア製品、光ネットワーク製品では世界シェア1位）[9]。
現在ファーウェイは300近い通信事業者に製品・ソリューションを提供しており、
世界トップ50事業者のうち45社がファーウェイの製品・ソリューションを使用している。
スマートフォンにおいては、出荷台数・シェアともに世界3位であり、
2017年は世界シェアでアップルを抜いて世界2位になったこともあった[10]。
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487 ：名無し[]：2019/02/09(土) 07:40:17.03 ID:BEvUuCMu0 - 今からちょうど1年前のことだった。
「トヨタはクルマをつくる会社から、モビリティに関わるあらゆるサービスを提供する会社、
すなわちモビリティカンパニーに変革する」
社長は米ラスベガスで開かれた国際技術展示会「CES 2018」でこう宣言した。
そこでは自動運転の電気自動車によって移動、物流、物販など
多様なサービスを提供する「e-Palette」構想と試作車両が披露された。
初期パートナーとして米アマゾン、米ピザハット、
中国・滴滴出行（ディディチューシン）、米ウーバー・テクノロジーズ、
マツダと提携、MaaSへの具体的な取り組みの一端を世界に示した。
18年6月には新型のクラウンとカローラ・スポーツに、
車両の制御ネットワークと接続する車載通信機を標準搭載。
つながるクルマ、つまり「コネクティッドカー」として、
車両の遠隔自動点検やオペレーターサービスなどの提供を始めた。
また10月、ソフトバンクと共同で、
新会社「MONET Technologies（モネ テクノロジーズ）」の設立を発表。
両社のプラットフォームを連携させて協業する目的は、
MaaS事業の一層の推進に他ならない。
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