- 【昇職昇格】近鉄社員集まれ その26【夢のまた夢】
854 ： [sage]：2013/07/24(水) 01:33:32.42 ID:ZqNNx0qZ0 - 122 ：名無し野電車区 ：2013/07/21(日) 22:21:50.07 ID:dfzl+Ohz0
重要なのは時短じゃなくて、乗客のストレスが減ること。
ノロノロ運転とスムーズに走ってくれるのとでは、精神的な面で快適性が全然違う。
もっと105km/h区間を増やせるでしょ。
今時、長距離・長時間通勤なんて時代にそぐわないし、誰もやりたくない。
特急に投資するのは全く問題ないが、それで一般車のサービスが疎かになるのはおかしいと思う。
新快速・阪急・名鉄・京急は速くて安いから言うことなしじゃん。
126 ：名無し野電車区 ：2013/07/21(日) 23:33:45.51 ID:KyxfTAsWO
それを意識し過ぎたが故に、カーブを曲がりきれなかった鉄道会社がありましてなあ
128 ：名無し野電車区 ：2013/07/21(日) 23:47:44.27 ID:dfzl+Ohz0
>>126
京都線より最高速度が速い路線で、速度超過が原因による事故を起こした会社なんて他に無いだろ。
近鉄としては極力、速度を抑えたいんだろうが、それイコール安全て訳でもないだろ。
名古屋線が京都線並の速度で走ってたら、もっとJRに客が流れてるだろう。
無理に速く行けなんて言ってない。
ただでさえ運転速度が遅めなんだから、ケチケチ惰性走行とかやめろと言いたいんだ。
142 ：名無し野電車区 ：2013/07/22(月) 21:47:30.63 ID:yC9hzm+c0
いくら安全の為とは言え、京都線のノロさは尋常じゃないだろ。
速い＝危険
遅い＝安全
なんておかしいだろ。
だったら大阪線や名古屋線や山田線は、超危険路線とでも言うのかね？
速さは正義。
JR西や阪急や京急や名鉄を見習うべき。
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