- 梅澤春人 カウンタック★１４台目
781 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい[sage]：2008/04/13(日) 20:11:32 ID:iOk5L57T0 - >>776
なあ、物理学ってわかる？ｗ
莫迦のおまえなんか自動車工学なんて理解出来るはず無いが、自動車も物理学は超えられないんだぞ。
つか、力学によって車は走る・止まる・曲がるをぜんぶ行う。
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782 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい[sage]：2008/04/13(日) 20:19:27 ID:iOk5L57T0 - ＞レーシングカーじゃRRの利点は顕著じゃない（だからF1でもなんでもMRな）
いやあねえ、昔はフロントミッドシップってのが有ったんだけど廃れたんだよ。
RRの猛ダッシュ力が欲しい。だがブレ―キング・ハンドリング性能も欲しい。
で折中案がミッドシップ・リアドライブレイアウト。
だ か ら 厳密にはMRは50：50の前後重量配分じゃない。
必ず若干後を重くする。
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784 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい[sage]：2008/04/13(日) 20:26:45 ID:iOk5L57T0 - >>780
935ターボもカウンターウエイトをフロントボンネット下に一番多く入れてたね。
バカデカイ燃料タンクも前なんで、残量が少なくなるとなかなか曲がってゆかなくて
苦しんだって事らしい。
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786 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい[sage]：2008/04/13(日) 20:31:28 ID:iOk5L57T0 - >>783
そう！
タイヤと路面との摩擦力、これだけで基本3態ぜんぶこなさなければ
ならないのが自動車。
だから、ＦＦは3つともすべて前輪に依存するので基本的にはレース
向きじゃない。
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791 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい[sage]：2008/04/13(日) 20:45:11 ID:iOk5L57T0 - 重力は下から上に働くのか上から下に働くのか、どっちだ？
リア駆動車は下りの走りは苦手だな。
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793 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい[sage]：2008/04/13(日) 20:51:50 ID:iOk5L57T0 - >>790
莫迦は分かってないなあ。
エンジンがたとえ何万HP有ったとしても、タイヤか路面の摩擦係数が0に等しかったら
走ってゆく事も、曲がる事も、止まる事さえも出来ないんだぞ。
一番いい例がハイドロプレーニング現象だな。
車校で習った筈だな。
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798 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい[sage]：2008/04/13(日) 22:01:31 ID:iOk5L57T0 - >>794-795
「こいつはやっぱり バ カ だわ」
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799 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい[sage]：2008/04/13(日) 22:06:36 ID:iOk5L57T0 - ∧＿∧ ∧＿∧
_（ ´∀｀） （´∀｀ ）
三(⌒), ﾉ⊃ （ ｱﾎ ） 自動車工学は・・
￣/ /) ） | | |
. 〈＿）＼_） （__（_＿_）
∧＿∧ .∧＿∧
（ ´∀） （´∀｀ ）
≡≡三 三ニ⌒) ｱﾎ .） タイヤと路面との摩擦力無しでは何も考えられないと・・
/ /) ） ￣.| | |
〈＿_）＿_） （__（_＿_）
∧＿∧ ,__ ∧＿∧
（ ´）ノ ）:;:;)∀｀）
/ ￣,ノ'' バ ） 何度言ったら理解かるんだ！！
Ｃ /~ / / /
/ / 〉 （__（＿_./
＼__）＼）
ヽ ｌ /／
∧＿∧(⌒) ―― ★ ―――
（ ） /|ｌ ／/ | ヽ このヴォケがーー！
（/ ノｌ|ｌｌ ／ / | ヽ
（Ｏ ノ 彡'' / .|
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