- 梅澤春人 カウンタック★１４台目
757 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい[sage]：2008/04/13(日) 06:49:47 ID:HeFlkGAA0 - >>756
今年のデイトナで優勝したRX8のドライバーが
ポルシェのコーナリングなんかゲロ遅くてﾌﾟｹﾞﾗだとゆうてるな。
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- 梅澤春人 カウンタック★１４台目
759 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい[sage]：2008/04/13(日) 07:46:14 ID:HeFlkGAA0 - >>758
あれはなあ・・・フェラーリの馬力がポルシェに数段劣ってたからであって・・・。
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- 梅澤春人 カウンタック★１４台目
767 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい[sage]：2008/04/13(日) 14:39:00 ID:HeFlkGAA0 - >>762
昔の小型車がRRなのは車内容積稼ぐためだよ。
ユニバーサルシャフトが難しくて高価だったからFFやれなかっただけ。
RRがトラクション有利なのは言うまでもないが
物理現象として加速力は速度に反比例するので
レーシングカーじゃRRの利点は顕著じゃない（だからF1でもなんでもMRな）
>>763
ブレーキングではRR圧勝だよ。
前荷重なっても後輪に荷重が残るから、後輪に強いブレーキ使える。
普通の車は後輪ロックしちゃうからね。
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- 【ｵｷﾞｵｷﾞ】湾岸MIDNIGHT Part31【してきた】
33 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい[sage]：2008/04/13(日) 14:42:46 ID:HeFlkGAA0 - >>32
日東のラジコン用が20ccやってる（80ccも開発中）なんで
33ccの3つは技術的には作れるだろう。
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776 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい[sage]：2008/04/13(日) 16:18:25 ID:HeFlkGAA0 - >>771-773
なあ、自動車工学って知ってる？
駆動力とグリップ力の関係わかるかい？
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794 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい[sage]：2008/04/13(日) 21:20:21 ID:HeFlkGAA0 - >>781
だからさ、力学の延長にあるんだよ。
後ろが重たいと何が有利になるか判ってる？
それが自動車工学なんだよ。
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795 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい[sage]：2008/04/13(日) 21:26:32 ID:HeFlkGAA0 - >>793
逆に言うと、後輪に荷重が何トン掛かってようとも
その荷重が必要なだけの出力が無かったら利は無いんだよ。
軽自動車よりも非力なぐらいのチンクやビートルに
大馬力のポルシェみたいな駆動輪荷重が必要なのかい？
そして後輪荷重を得るのにRRは必要なのかい？
な？ 力学の応用である工学の一ジャンルである自動車工学は
単純に後ろが重ければよいという単純な結論にはならないわけだ。
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