- 岡山の再開発★2
876 ：名無しさん[]：2021/09/13(月) 00:03:25.23 ID:RkxQmPii - >>874
862ではないが…
例えば津高の住民が岡山駅前イオンまで。
車に乗って5分で京山津島周辺の渋滞につかまり10分タイムロス。イオンの駐車場入場に10分程度要す。一番街でも同じ。さらに、高齢化してきた中で運転にも自信が無くなり、車から遠ざかる人もいる。
モノレール事業はそもそも単独で黒字である必要は無い。
異論というか、これが現実。
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879 ：名無しさん[]：2021/09/13(月) 00:10:42.98 ID:RkxQmPii - >>874
自転車10分なら沿線人口は8万人近くはいますよ？
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886 ：名無しさん[]：2021/09/13(月) 00:27:21.45 ID:RkxQmPii - >>882
どれだけ？
生活スタイルが変わるんじゃないですか？
軌道系交通があることで、それありきの発想になると思いますよ。バスが走るのとは空間把握に与える影響が大きく違いますから。
徒歩10分のモノレール駅まで歩いて、病院に行ったり市内中心部に行ったりする人も多いと思いますよ。
若者にとっても自転車で10分で起動系交通まで到達できれば、通勤通学買物の足としての選択肢に入ってくると思いますよ。
それにプラスして空港アクセスルートになれば一石二鳥ということです。
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891 ：名無しさん[]：2021/09/13(月) 00:42:25.20 ID:RkxQmPii - >>890
同じではないかな。
既存道路と合流が無いのと、高架支柱の確保スペースがバイパスよりモノレールの方が大幅に少ない。
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893 ：名無しさん[]：2021/09/13(月) 00:43:49.96 ID:RkxQmPii - >>888
運動公園 岡山大学 商科大学 医療センター 中央病院は岡山市内では主要な施設ですよ。
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941 ：名無しさん[]：2021/09/13(月) 14:50:17.74 ID:RkxQmPii - 人口減少社会の中、このままではジリ貧になっていく地方都市。その中で地域中枢都市の生き残り競争が始まっている。岡山は交通拠点性でアドバンテージがあるがいかしきれていない。空港モノレールで全て解決はしないが、拠点性を高める一つの起爆剤になれば良いと思う。
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955 ：名無しさん[]：2021/09/13(月) 17:50:33.42 ID:RkxQmPii - >>954
無駄な公共工事と無駄では事業を考える必要がありますね。空港ルートは無駄では無いと思いますね。
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964 ：名無しさん[]：2021/09/13(月) 23:50:01.98 ID:RkxQmPii - >>963
空港使ったことない人と決めつけるのもどうかな。
わざわざ来ていないと思うけど、わざわざ来るような施策を打っていくということだと思いますよ。
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