- 神戸と福岡14
100 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage]：2014/05/31(土) 09:23:54.97 ID:NvOH3h0v0 - 福北は真剣な顔して言ってそうだが
加古川辺りの山陽電鉄沿線から三宮より東をめざす場合は
①自転車、バス、車で最初からJRの駅まで行く
②山陽を使うなら急ぐ場合は明石でJRに乗り換え
③山陽の往復乗車券使用なら阪神でそのまま行く
この３パーターンで、わざわざ時間もかかって高い三宮でのりかえする人なんかいない。
三宮でのりかえと言ったら各線→ポートライナー沿線に通勤・通学だな。
そもそも神戸駅だけでも西鉄福岡レベルだから大阪への乗換客がーというバカ理論は通用しない。
これの言ってることは小倉なんて大分や山口から博多への客が新幹線に乗り継ぎで稼いでるだけｗｗｗレベルのバカな話
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- 日本の都市人口について語るスレ
389 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage]：2014/05/31(土) 12:51:02.08 ID:NvOH3h0v0 - まあ名古屋経済もトヨタに依存気味だがな
名古屋の有力企業である中部電力とJR東海は名古屋の経済力というより
管内の後背人口や首都圏と西日本の人の往来に依存して大きな利益を出してるのであって
インフラ系はその都市単体の力ではないからな
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116 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2014/05/31(土) 18:17:52.11 ID:NvOH3h0v0 - また大バカ福岡人か
なぜ総生産で支店依存度を論じているのか
重要さ、格。これはあんたの主観か？
少なくとも利用者数や路線数からして重要さでは日本有数だよ。
あんたはホームや駅舎について言いたいんだろうが、
JR渋谷駅も駅自体は三ノ宮みたいだが重要な駅なのは間違いないし
いくら屁理屈言っても無駄
これの理論なら小倉や岡山駅の方が渋谷より格上になる。
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- 神戸と福岡14
119 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage]：2014/05/31(土) 18:57:36.89 ID:NvOH3h0v0 - >>117
バカ理論を嘲笑してるだけっすよ
真顔で屁理屈並べて必死に貶めようとするからな福岡人は
バカげてることにすら気づかなくても問題なく暮らせる福岡ってある意味幸せだな
九州人のメンタルはよくわからないわ
産業も取り柄も特にないのになぜプライドだけ異常に高いのか。
いちいちつっかかったり貶めたり、お前らは謙虚さがなさすぎるんだよ
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- 神戸と福岡14
122 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2014/05/31(土) 19:32:31.42 ID:NvOH3h0v0 - 下品でがさつで東京コンプってｗ
そんなのバカやってる一部の大阪人だけだろｗ
しれーっと関西も九州も変わらないと言い出すあたり田舎コンプなのかね
東京や関西で会う福岡もんってすごいコンプが強くて福岡は都会アピールがうざいんだが
東京と大阪で差があるとは言っても福岡とか大阪からみても一地方の支店があるだけの都市では？
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