- ●福井・石川・冨山●駅前＆市街地発展度調査201★
688 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage]：2011/11/21(月) 00:15:36.97 ID:cED/0TzdP - 鉄道＋飛行機の利用者数 ：千人 （東洋経済から）
首都圏→仙台 ４，４８１
首都圏→新潟 ４，１０４
首都圏→山形 １，５９３
首都圏→青森 １，１８５
首都圏→秋田 ９９８
首都圏→金沢 １，１２４
首都圏→富山 ９９９
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- ●福井・石川・冨山●駅前＆市街地発展度調査201★
710 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage]：2011/11/21(月) 00:38:24.16 ID:cED/0TzdP - 鉄道＋飛行機の利用者数 ：千人 （東洋経済から）
首都圏→札幌 ５，２０２
首都圏→仙台 ４，４８１
首都圏→山形 １，５９３
首都圏→青森 １，１８５
首都圏→秋田 ９９８
首都圏→新潟 ４，１０４
首都圏→金沢 １，１２４
首都圏→富山 ９９９
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750 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage]：2011/11/21(月) 08:31:28.13 ID:cED/0TzdP - JR東日本とJR西日本は敵対関係も知らないだろ
東から見れば、北陸など貧乏路線からの乗り入れは儲からないから
冷遇するんですよ。同一に見てる金沢はアホ
自社路線の東北、上越、長野までを優先に進めるのです
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753 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage]：2011/11/21(月) 08:51:17.73 ID:cED/0TzdP - 北海道新幹線の札幌開通で、東京−大宮間の輸送量が限界になれば
真っ先に切られるのが北陸系ですね、東日本から見てオマケ路線ですから。
半分は大宮発着になるとすでに取り決めされてるんですよ
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