- 最強都市山口市19
904 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage]：2011/11/21(月) 00:11:40.88 ID:NjfCQgGk0 - >>902
それは都会至上主義みたいな考えがある人間の言うことだな。
都会には結局自家用車と言う選択は難しいからほとんどみんな公共交通なんだろ。選択の自由がないのは都会も同じじゃね？
どうやら勘違いしてるようだが、都会と地方で優劣をつけるって話じゃないのよ
どうして東京人ってのは何につけても地方人を貶めて自分が一番って主張したがるのかね…
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- 最強都市山口市19
909 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage]：2011/11/21(月) 01:26:36.60 ID:NjfCQgGk0 - >>905
だから地方では行政の努力でどうこうならないのよ。
山口線だって非電化単線だからスピードアップも難しいし本数もなかなか増やせない。複線化すれば本数も増やせるだろうがそんな金も用地も確保は非常に難しい。
実際にそれだけの設備投資をしてリターンがあるかは人口規模的にも非常に怪しいし、さらに車からどれくらい流れてくるかも未知数の中で踏み切れないだろ。
実際にJR西日本という会社も山口県は最も冷遇しているよ。
>>905の人は意地でも公共交通を使いたいみたいだけど、車は都会みたいに渋滞もひどくなければ維持費も安く済む訳。いくら公共交通が便利になってもみんながみんな公共交通にシフトする訳じゃないのよ。
それから、都会ではべらぼうに金出さないと乗れないって時点で多くの人間にとって選択の自由はないだろ。
それに車に乗れても渋滞って大きな問題がある。地方のように活用できないから持っててもしょうがないってなる。そういう意味で都会では車はやっぱり多くの場合選択から外さざるを得ないんだよ。
その障壁がなくなったと仮定したら都会でも多くの人が車を使うよ。ただだからと言って別に車が何においても最も優れていると言っているんじゃない。それも>>905の勘違いしてるとこだな。
ただ、交通弱者の問題は地方都市でも別にしっかり考えないといけない問題だと思ってる。鉄道は厳しいからバス交通にその役割を担ってもらわざるを得ないか…
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911 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage]：2011/11/21(月) 02:32:37.06 ID:NjfCQgGk0 - >>910
そうなんだよね。
結局車が一般市民には到底手に入らない時代にはどこでも鉄道をはじめとした公共交通が強かったけど、車が一般市民の手に届くようになると地方では都会みたいな渋滞や地価の制約が小さかったから居住地も商業地も鉄道駅を離れて一気にロードサイドに流れていった。
道普請と批判も多いけど、市民のニーズも確かにそっちの方だった。
残念ながら便利さ快適さの面を考えたら日常の移動は自家用車になっちまうんだよな。
安全面などを考えれば公共交通に圧倒的に軍配が上がるから優劣はつけられんがな。
で、まぁそんな趨勢の中で高齢化や少子化が急進して交通弱者の問題として今ツケが来てる訳なんだが。
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