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532 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/08/24(火) 00:02:23 ID:MBuud10e0 - >>524
行ったり来たりするうちに慣れてきて
先輩とかを頼ってあっちに住み着くんだよ
昔のドラマでよくあるだろ
>>526
自分の出身地が親の代に一巡したからって
先輩面しなさんな
こういうのに早いも遅いもない
成功したかコケたかだけ
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535 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/08/24(火) 00:07:46 ID:MBuud10e0 - まあオレが東京いた頃はバブルの最後だったからな
弾けた頃に就職で仙台行ったんで
その後はもしかしたら夢も見れなくなってるかもしれん
最新情報がどうなってるか知りたくもない
富山から離れたくないんでな
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543 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/08/24(火) 00:21:35 ID:MBuud10e0 - >>537
だからみんな上京して大学行ったんじゃないの？
オレだってそうだけど
上京して4年間マージャンして終わったヤツもいるし
有名サークルに入って資金係で終わったヤツもいる
まあそれでも得るものはあるだろう
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549 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/08/24(火) 00:34:19 ID:MBuud10e0 - >>548
みんなトシなんだからわかってて書いてるんだよ
バカにする突っ込みされても困るし盛り下がるだけ
良くも悪くも大人のスレ
それと北陸の情報を手に入れるスレ
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562 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/08/24(火) 01:04:18 ID:MBuud10e0 - >>552
オレは一応成功者だからちっとも恥ずかしくないぞ
みんなにわかりやすく説明しただけでそんなに突っ込むなよ
それとも何か君の悲しい心の琴線にでも触れましたかな
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564 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/08/24(火) 01:13:56 ID:MBuud10e0 - ありがとう、んじゃもひとついこう
>>554
もう東京はおなかいっぱいです
月に一度の東京出張だけでいいです
同期に誘われたけど
オレは北陸のククルス・ドアンでいいと言って
東京本社勤務も断りました
北陸で晴耕雨読もいいじゃないか
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566 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/08/24(火) 01:35:02 ID:MBuud10e0 - まあ北陸は平和ですよ
もめごとも少ないしみんな金持ってるから
仕事の成績も悪くならない
一番いいのはそれを他の地域の人が知らないから
北陸の社員枠の競争が少ない
地元の人でも地元の良さは気づきにくいけどな
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625 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/08/24(火) 20:43:13 ID:MBuud10e0 - 妄想が盛り上がってるところスマンが
国交省は今回の日本海側拠点港はスピード重視のため
北米向けは太平洋側の港に任せて
日本海側は距離が近いアジア向けとして港を選定するとのこと
現時点でアジア向け貨物の多い港が最有力となります
金沢港が早々と降りたのはそういうわけ
また数ヵ月後に恥をかくよ
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626 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/08/24(火) 20:48:57 ID:MBuud10e0 - >>615
博多港は九州方面専用で中国地方の日本海側もカバーする
本州日本海側は海岸線が長いから東に寄ってる新潟一港では厳しい
石井知事の自信おそらく一港のみの選択でなく
玉虫色の二港選択があると踏んでるからだろう
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634 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/08/24(火) 21:15:22 ID:MBuud10e0 - >>630
新聞に書いてあるんだから仕方ないだろ
日本海側は成長著しいアジア向けとして投資するって
元々取扱量が新潟でさえ太平洋側の港の25分の1くらいなんだから
アジア向けということで予算が取れるわけで
北米向けも含むなんて発言したら太平洋側の港からムダ呼ばわりされる
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636 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/08/24(火) 21:21:42 ID:MBuud10e0 - >>635
テーマが変わったのに根に持つなよｗ
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639 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/08/24(火) 22:01:11 ID:MBuud10e0 - >>638
ウラジオストク港、釜山港が成長著しい一方、
日本は太平洋側の港に貨物が集中してるんで
国交省は輸送コストを抑えて時間も短縮できる
日本海側拠点港を選定するとあるよ
さほど矛盾してないと思うが
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641 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/08/24(火) 22:11:46 ID:MBuud10e0 - 北日本新聞によるとこうだ。
（石井）知事は国交相に対し、伏木富山港が東海北陸自動車道の全線開通に伴い、中京圏から北東アジアへの玄関口となる可能性を訴えてきた。
今年５月にはロシア・ウラジオストクを訪れ、船会社幹部らと協議するなど、国内外で同港をアピールしてきた。
今年１月から運休していた伏木−ウラジオストク間の貨客船は、２４日からの再開が決定。コンテナ航路は７月から国内最終寄港地が伏木富山港となり、
輸送日数は１０日から２日に短縮された。富山新港多目的国際ターミナルに６月、２台目のコンテナ専用クレーンが完成するなど、港湾機能の強化も進む。
国の拠点港選定に向けて急ピッチで石井知事は傾向と対策に取り組んできた。
拠点港選定を数ヶ月に控えそれらが続々と花開いている。
実際三菱ふそうバスが今まで名古屋港からバスを中東アジア向けに出荷していたのを
伏木富山港から出荷できないか検討開始した。
伏木富山港の将来性に関して国交省に大きなアピールになるだろう。
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646 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/08/24(火) 22:37:02 ID:MBuud10e0 - 三菱ふそうバスの輸出に関しては新潟港の利用も視野に入れているらしい
空港に関しては富山空港は小松空港と連携
港に関しては伏木富山港は新潟港と連携して
富山で受けきれない顧客の要望も万全に受ける体制を取る
なのでどっちともケンカはしない方針
>>643
将来、国に拠点港に選定された伏木富山港が
いつまでも中古車の輸出をメインにしてると呑気にしてたら
そこもとの地元はあっという間に時代遅れ
伏木富山港に貨物を運ぶことになるよ
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655 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/08/24(火) 22:58:54 ID:MBuud10e0 - 誰がどこの土地を代弁してるかわからなくなってきた
スマンがどこの土地のことか言ってから書いてくれ
地元紙には8月にこういう記事もある
伏木港から小型バス輸出試験 伏木海陸など３社
伏木海陸運送と三菱ふそうバス製造（富山市婦中町道場）、日本郵船（東京）の３社は１９日、高岡市の伏木万葉ふ頭で、
三菱ふそうバス製造が生産する小型バス「ローザ」を中近東へ輸出する試験を始めた。
同ふ頭に接岸した自動車専用船「ポセイドンリーダー号」（６３００１トン）に、同港のモータープールから
「ローザ」９１台を積み込んだ。ポセイドンリーダー号は同ふ頭を出航後、ＵＡＥ（アラブ首長国連邦）やクウェートなどに運ぶ。
各社はコスト面や接岸のしやすさなどの周辺環境を調査し、将来的な実現の可能性を検討する。
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