- ●福井・石川・富山●駅前＆市街地発展度調査 170★
643 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/08/24(火) 22:22:03 ID:9XSxkgcG0 - >>639
＞国交省は輸送コストを抑えて時間も短縮できる
つまり「釜山までの」輸送コストを抑えて時間を短縮するための日本海側拠点港の選定だろ。
>>641
やっぱり少しピントがズレているんだよな富山は。
中古車をロシアへ輸出するための拠点港じゃないって言ってるだろｗ
コイツ、まだ分からんかなあ？ｗ
だれが今さらそんなローカルな話をしているんだよ。
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645 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/08/24(火) 22:35:35 ID:9XSxkgcG0 - >>642
分からん。
集荷に難があると見ているのではないかな？
正直なところ、福井の苓北は敦賀でも金沢でも構わんのだがね。
証拠に現在のところ苓北企業の積出港は金沢港＞敦賀港になっているからね。
新潟や伏木になるくらいなら金沢のほうが福井のためでもある。
いち早く動き出すべきだと思うが。
福井の場合はすでに早くから動き出しているし、知事も誘致に乗り出している。
http://www.pref.fukui.jp/doc/kenmin/d220629.html
また8月にはこんな委員会も立ち上げている。
第１回敦賀港拠点化計画策定会議
http://www2.pref.fukui.lg.jp/press/view.php?cod=98Qd931280733532b3
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649 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/08/24(火) 22:44:10 ID:9XSxkgcG0 - 石川が手を挙げない理由として一つ考えられることは、
福井と石川の間で空港と港湾の取引が行われたということ。
先日も敦賀で福井石川の知事が懇談会を開いていたわけだが、
その中で福井側は敦賀港と北陸新幹線の福井延伸を要請し、石川側は小松空港の利用促進で全面協力を要請している。
つまりそういうことかも知れん。
無駄に争わずに、お互いの強みを生かして地域を活性化していこうという
知事協定でもあるのだろう。
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