- 新潟市 都市開発スレ 48
517 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[sage]:2010/08/11(水) 00:03:58 ID:YMaAdON00 - そういうのはJRや地下鉄でないとね。同じ軌道系でも。
ちなみに定員はあくまで着席数。通勤電車なら立ち席もあるから 実際は乗車率120%〜180%がざら。
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401 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[sage]:2010/08/11(水) 00:13:06 ID:YMaAdON00 - 金沢には、いるじゃんキムザエルがw
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406 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[sagu]:2010/08/11(水) 00:39:22 ID:YMaAdON00 - そういりゃ、北陸に朝鮮半島からの渡来人が多く渡ってきて土着したようだけど
やっぱそうなん?そういう土地だったんだな。
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407 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[saaagg]:2010/08/11(水) 00:43:44 ID:YMaAdON00 - >>399
典型的な狐と葡萄的なレスだな。滑稽w キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。 食べようとして跳び上がるが、ぶどうはみな高い所にあり、届かない。 何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。 誰が食べてやるものか。」と捨て台詞を残して去る。 ってか金沢にはキムザエルがいるし、何熱くなってんだろ。 あーなんんかいやな感じ。
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526 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[sage]:2010/08/11(水) 11:44:43 ID:YMaAdON00 - >>518
なら臨時便を走らせれば良い。それくらいはできる。3.5分に一本毎時17本 さらに、終点駅でもないのだから、反対側にも同じ本数運行すれば 228X1.5X17X2=11628人 11628/45000=25.8% 同じことをバスに置き換えると、バスの立ち席込みの定員は90人くらい。 45000/90=500台 車体の長さ11mにするとなんと5.5km スタジアムバス乗り場から駅南口までずーとバスが並んでもまだ余る。 車に置き換える。1台あたり2.5人とする。 45000/2.5=18000台 車の長さを3mにすると54km 現実にはスワン周辺の駐車場は4070台 約12km 「3mの幅(約1車線分の幅)で運べる人数は、乗用車では1時間あたり約620人」 天野光三:「都市交通のはなしT」技報堂出版 45000/620=72車線 道路交通にこれ以上投資するのがいかに非効率的かよく分かってもらえたと思う。 それでもこれは、非日常の大イベント時なのだからこれくらい我慢しなさい。
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422 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[ASage]:2010/08/11(水) 11:50:14 ID:YMaAdON00 - >>411
>鉄道建設・運輸施設整備支援機構が持つ利益剰余金約1兆4500億円 これって財務相が国庫返納求めてるかもしれないお金だよねえ。 これなくなったら、もう新幹線延伸どころの話じゃなくなるな。
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423 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[sage]:2010/08/11(水) 11:51:29 ID:YMaAdON00 - 財務省な。
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425 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[sage]:2010/08/11(水) 11:53:52 ID:YMaAdON00 - ああこれだ。
4月末の政府の事業仕分けで「国庫返納」と判断された 独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」の剰余金1兆3500億円 http://mainichi.jp/area/kochi/news/20100730ddlk39020678000c.html どうする?もうお金なくなるかも。
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533 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[sage]:2010/08/11(水) 13:22:47 ID:YMaAdON00 - >>527
好き嫌いのレベルの話じゃ誰からも相手にされない。 >>529 途中の何か所か駅もあるしそこで少しづつ降りるでしょ。それに多くの利用者がいる駅は それなりに余裕のある作りになっている。あなたのいう混乱の状況は発生しえない。 さらにネットワークが伸びれば分散される。
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535 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[sage]:2010/08/11(水) 13:54:36 ID:YMaAdON00 - >>534
君当てに書いたのではないので回答を控える。 尚、自転車はいいので賛成である。 さらに、ひとつ。新潟駅利用者は乗降客合わせて日に7万人。
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539 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[sage]:2010/08/11(水) 14:37:24 ID:YMaAdON00 - でも現状バス利用者はおよそ7000人はいるのではないか。
これらの降り口は駅南口。さらに車からのシフトが進めば1万人は簡単にクリアする。 それから先はやはりもっと輸送力のある乗り物でないと。
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542 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[sage]:2010/08/11(水) 15:12:45 ID:YMaAdON00 - >車からのシフトは期待できないと思う。
それはやり方次第。やるかやらないか。 スタジアムと家の往復だけじゃ味気ない。 そのまま街に繰り出し飲みにいくひとも大勢いる。 その方が街の経済に貢献できる。
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543 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[sage]:2010/08/11(水) 15:16:56 ID:YMaAdON00 - >>541
それは良い案。乗車人数に応じて料金を変えれば(一人なら2000円以後段階的に乗車人数5人で500円) 効率もよくなるし、無駄な駐車スペースもいらなくなる。 車も少なくなり、渋滞も緩和できる。無駄な道路整備も不要。 本当に新潟に金がないのならこれを徹底すべきだ。 あふれたひとはバスや自転車、徒歩で。
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429 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[sagrach]:2010/08/11(水) 15:21:05 ID:YMaAdON00 - 時代が違うだろ。同じようにできるわけないじゃんw
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431 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[sage]:2010/08/11(水) 16:55:57 ID:YMaAdON00 - まあ腹案があるような素振りは前からしていたしな。それは感じる。
まあでも相手は財務省だぞ。しかも事業仕分けで国庫返納が決定している。 雀の涙程度ならもらえるかもしれん。
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447 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[sage]:2010/08/11(水) 20:56:50 ID:YMaAdON00 - 東京は、だから都内のマンション買って通勤地獄から解消するのが
流行ってる。通勤に2時間とかもう昔の話。
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550 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[sage]:2010/08/11(水) 20:58:07 ID:YMaAdON00 - >>546
古町つっても広いだろ。古町のどこの商店街だよ。
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551 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[sage]:2010/08/11(水) 21:00:49 ID:YMaAdON00 - >>549
いいんでないかな。 時間とコストを考え、大きな投資なしに、スタジアム周辺の渋滞の解消 するのはそれがベストだろうね。 どうせプロ野球の球団はこないし、常設の仕組みは不要だろう。 臨時で対応。
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553 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[sage]:2010/08/11(水) 21:03:24 ID:YMaAdON00 - それをいうなら、月3日の渋滞くらい我慢しなさいということになる。
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558 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[sage]:2010/08/11(水) 22:20:54 ID:YMaAdON00 - >>554
ならいい加減慣れてくれw一度つかまったことあるなら分かるが、 時間が読めなくなるのはほうとうに痛い話だよ。それが一人二人ならちっちゃい話だが 現実にはかなり大勢影響を受けている。 イベントの度に渋滞を持ち上げるのは何回も繰り返している。 そのたんびに動員に影響は出ているけどな。 そういう意味で無視はできない問題だが、頻度の問題と片付けるなら苦労はしない ああこれか。中華街 これじゃあ具体的な場所は不明だなw http://www.news24.jp/nnn/news8823259.html
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559 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。[sage]:2010/08/11(水) 22:28:30 ID:YMaAdON00 -
港に近い場所の方がいいだろうねえ。 けど総領事館が対岸にあるのにいいんだろうか。 もっとも総領事館じたい当面の場所でいづれは自社物件を計画してるみたいだからまあ関係ないのかも。
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