- ●福井・石川・富山●駅前＆市街地発展度調査 162★
559 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/05/20(木) 02:34:48 ID:BdOLZS1W0 - >>556
ＬＲＴが見直されてるのはどこの都市も同じだが
特に金沢の場合各バス路線が駅前から重複している箇所が長いので
この部分をＬＲＴで結んでそこから行き先ごとにバスで走ればよいという考え
石川線〜R157〜金沢駅〜浅野川線までＬＲＴ化すれば最強なんだが
この区間はバス・タクシーの大きな収入源でもあるので
それらの規模が大きくなった今となっては手遅れか
モッタイナイネ
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561 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/05/20(木) 02:43:08 ID:BdOLZS1W0 - >>558
鉄道はつなげてナンボ
連絡なしの行き止まりばっかりじゃ赤字にもなるよ
しかし金沢駅前の地下は北鉄鉄道から先への乗り入れを考えて
あの規模を確保したように見えるけどな
何か計画が途中の感がある
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584 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/05/20(木) 21:38:07 ID:BdOLZS1W0 - 東北あたりは仙台を中心にまとまってる
そういうところは話が早いが本州中部は難しいだろう
というよりまとまってるのは東北だけのような
あと九州くらいか
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589 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/05/20(木) 22:07:24 ID:BdOLZS1W0 - 無理やり道州制に組み込むことはないんじゃないかねえ
東北が道州制に興味あるなら北海道みたいになればよい
そうして先行して道州制を導入した県がうまくいってれば
残りの県も考え直して整理されていくんじゃないかな
むしろこれからの交通インフラに合った県境の整理の方が有意義なような
長野県なんて県の端と端の行き来が不便すぎる
飯田市の将来考えたらリニア通して欲しいのに長野市が横ヤリとかあるし
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590 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/05/20(木) 22:11:57 ID:BdOLZS1W0 - >>586
富山地鉄と北鉄に収益の違いが出るのがよくわからない
地鉄は鉄道事業を維持してて
さらに富山、新黒部の新幹線駅との連携も見込んでる
片や北鉄は新幹線との連携が乏しい
県庁からの天下りがいないのかなｗ
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594 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/05/20(木) 22:41:24 ID:BdOLZS1W0 - 富山の市電の新車両は市や企業の金で市民が新車に乗るようなもんだ
金沢の北鉄バスも新幹線開業前に電気バスとかユニークなバスを導入して欲しい
まちバスも新車に乗るようなノリがあった
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599 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/05/20(木) 23:16:05 ID:BdOLZS1W0 - >>598
この動画は見ててつらいが五年後の変化を楽しみにしよう
どうしてもつらいときは関連動画の
美しすぎる藤川ゆり議員のビキニ動画を見るべしｗ
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601 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2010/05/20(木) 23:54:40 ID:BdOLZS1W0 - 旧大和は森市長がハコを残したいと切望したが諦めた戦前からの代物
同じく戦前からの代物の電気ビルは中に入ると通路が狭く天井が異様に低く
明らかに今の基準と違うつくりで近代の歴史を感じる
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