- 新潟市 都市開発スレ33
647 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/11/07(土) 02:12:17 ID:0urL+OJP0 - >>641
天神：地下鉄が２路線とバスセンターがあり市街地のほぼ中心。博多駅が市街地の中心から外れた位置にある。
古町：交通の要ではなく市街地の中心でもない。市街地の中心は信濃川の南側。
福岡のDID面積150.38km²に対して新潟のDID面積98.36km²と小さい。
駅からの距離が直線で同じ１．８ｋｍでも条件が違う。
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666 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/11/07(土) 12:30:45 ID:0urL+OJP0 - >>665
>地下街は誰かが言ってたように、もう駐輪場でいい気がする。
地下駐輪場のある都市はいくつもある。
古町アーケードが駐輪場状態であることの解消には役立つ。
>駅周辺や万代シティに集約すべきだと思う
どうであれ多額の税金を使った地下鉄や市役所・県庁を古町周辺に移転させる案では新潟島住人以外は怒る。
思う思わないにかかわらず新潟駅から徒圏内の駅南・駅前・万代が栄える方向に進むのは止められない。
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688 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/11/07(土) 14:12:04 ID:0urL+OJP0 - >>678
>ＣＯ２削減
駅から徒歩圏ならＣＯ２排出は呼吸分だけ。
駅周辺に人を集めるよりもＬＲＴで人を古町に運ぶ方がＣＯ２排出が多くなる。
万代はＬＲＴには反対すると思う。
駅から徒歩圏内なのに車線を潰されたのでは車の客が逃げる。
ＬＲＴで車線を潰して一番困るのは古町では？
今でさえ車の客が敬遠して寄りつかないのに、ＬＲＴで車線を潰したらバスもまともに動かなくなると思う。
ＬＲＴでカバーできるのは一部のバス路線だけでしかないのだから。
>>679
ＪＲの新駅を設置すれば新潟駅へのアクセスはかなり改善される。
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699 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/11/07(土) 14:30:27 ID:0urL+OJP0 - >>698
繰り返すがＪＲの新駅設置で新潟駅へのアクセスはかなり改善される。
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701 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/11/07(土) 14:34:37 ID:0urL+OJP0 - >>700
>その新駅はいつできるの？
新交通システムよりは遙かに実現の見込みがある。
それを言ったら新交通システムの話題など全く無意味。
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706 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/11/07(土) 14:45:10 ID:0urL+OJP0 - >>704
>いつか未定なんじゃんw
そんなことは分かり切って書いているのだが。
>市長が新交通システムに向けて言及
これとて確定していない。
費用からしたら新駅の方が遙かに現実的。
青山駅・新潟大学前駅・内野西が丘駅・さつきの駅の実績もある。
新交通より新駅設置の方があるかに現実的だと思う。
あんたは新交通の方が実現の可能性が高いと思うのか？
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717 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/11/07(土) 15:14:09 ID:0urL+OJP0 - >>709
”w ”こんな文字を使っている時点でここを荒す○○人と同レベル。
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722 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/11/07(土) 15:23:25 ID:0urL+OJP0 - >>716
設置実績のある新駅設置よりも検討実績しかない新交通の方が実現の可能性が高いと考える人もいるのですね。
私としてはＪＲの新駅設置よりも地下鉄・モノレール・ＬＲＴ等の新交通の方が何倍または何十倍も実現するのは難しいと考えています。
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723 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/11/07(土) 15:25:17 ID:0urL+OJP0 - >>720
あんたには理解してもらわなくて結構。
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727 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/11/07(土) 15:31:34 ID:0urL+OJP0 - >>724
新駅も実現は難しいデでしょう。
それが新潟の実態です。
ＪＲの新駅設置で新潟駅へのアクセスはかなり改善されると言いたかったのです。
郊外店＞＞＞駅周辺＞＞＞古町、新潟は今後もこの状態は変らないと思います。
今後の衰退の度合いは、古町＞＞＞＞＞駅周辺＞＞郊外店となります。
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751 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/11/07(土) 16:25:48 ID:0urL+OJP0 - >>749
>大半のエリアは古町より万代シティや駅に出る方が便利。
全くそうなのだが、それは意味がないと主張している人がいる。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1256402598/503-505
>>750
再生会議なので望ましくないだろう。
ここは古町再生スレではないので、新潟駅視点や郊外店視点も大いに結構。
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756 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/11/07(土) 16:30:26 ID:0urL+OJP0 - >>753
伊勢丹が好調なのは大規模３時間無料駐車場と駅から徒歩圏内なのが大きいのでは？
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761 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/11/07(土) 16:35:00 ID:0urL+OJP0 - >>754
大和撤退が全てを象徴しているように思えます。
大和の経営陣はあの場所では再生は無理だと判断したからこそ撤退したのでしょう。
再生会議なんてのが発足すること自体が、あの地域の再生が無理だと証明されたように感じます。
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765 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/11/07(土) 16:46:55 ID:0urL+OJP0 - >>764
新潟駅⇔伊勢丹は片道７００ｍ。
http://www.chizumaru.com/route/alongroad/
多いかどうかは統計を取った訳ではないので分からない。
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