- 新潟市 都市開発スレ 32
466 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 11:01:52 ID:q91QGi0I0 - >使ってみようという意識を引き起こす力
交通機関は行く必要があるから使うのに、行く必要もないのに使わせようとするとは何なんだ。
本来必要がない場所に懸垂式モノレールを設置して使わせるのか。
最初の１回か２回は試しに乗ってみるが、その後は用でもない限り乗らないのが人間心理だと思う。
あんたは用もないのに懸垂式モノレールを繰り返し使ってみようと思うのか。
遊園地のジェットコースターと懸垂式モノレールを同等に考えている人がいるとは驚いた。
>>464
>1日の利用者数は。
懸垂式モノレールに乗りたがる人が増えるので、十分な需要が見込まれるなんて回答が出そうですね。
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- 新潟市 都市開発スレ 32
468 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 11:04:47 ID:q91QGi0I0 - >>465
>必要性について説いた
あんたの書き込みは妄想でしかない。
需要を数値で示せばいいだけのこと。
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471 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 11:18:19 ID:q91QGi0I0 - >>470
>その計算方法知らないから無理
その割には随分偉そうな書き方ですね。
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473 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 11:34:04 ID:q91QGi0I0 - >>472
>使ってみようという意識を引き起こす力
最初の１回か２回は物珍しさで使うでしょうが、その後は使わないでしょう。
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- 【福井・石川・富山】駅前＆市街地発展度調査 137★
273 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 11:36:43 ID:q91QGi0I0 - >>272
流動人口を数値（ソースで裏付けを取って）で示してはどううか。
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497 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 13:29:17 ID:q91QGi0I0 - アーケード≒屋根付き駐輪場 → 歩く気にならない
道路≒タクシー縦列駐車場 → 渋滞の原因 マイカー派が避ける
これでは人が行かない。
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509 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 14:52:07 ID:q91QGi0I0 - >>507
>今走っているバスでは足りないから・・・・という理由ならわかる。
それは全くの正論。
需要を示す数値を出さないで、”必要”では全く説得力がない。
必要とするほどの需要などないので数値など出せるわけないのだが。
極端な場合は、”使ってみようという意識を引き起こす力”なんて理由まである。
地下鉄や高架式モノレールは、バスでは対応できないほどの需要があるので苦肉の策で走らせる交通機関。
行政はここでの議論より遥かに緻密な計算をしている。
地下鉄やモノレールなど全く場違いであると結論が出ているので作らないだけのこと。
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513 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 15:26:33 ID:q91QGi0I0 - >>509
やりたいと実現は違う。
実現しないのは採算が取れないからではないのか。
十分黒字になるなら今頃は軌道系ができている。
”本市にふさわしいシステムについて、皆様と一緒に考えていきます。”
↓
この結果として、軌道系を作って見合う需要がないのでバスで十分となるように思える。
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596 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 21:11:52 ID:q91QGi0I0 - 大多数の新潟市民にとっては、古町は軌道系ができたところで駅周辺よりは行きにくい。
駅から古町にモノレールができても、郊外店のお客は振り向かないだろう。
駅周辺のお客の極一部が流れるだけに留まる。
駅から古町の軌道系は、駅周辺と古町の綱引きでしかないように思える。
当然、どんな軌道系ができたところで駅周辺が勝つ。
新潟は長期的には駅周辺に商業施設が集中した方向に動いて行く。
この流れは軌道系があったところで止められない。
最終的には駅周辺から万代にかけて商業施設が連なる街になり、古町は新潟島住人の御用達の場に落ち着くと思う。
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605 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 22:09:29 ID:q91QGi0I0 - >>601
京都は嘗てはこれだけの路面電車網があったが、1978年9月30日限りで全廃されました。
車線を潰す路面電車は車社会では逆効果なのでしょう。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Kyototram.jpg
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625 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 22:48:15 ID:q91QGi0I0 - >>620
あちらの方が過疎っているからだと思われる。
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639 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 23:20:41 ID:q91QGi0I0 - 越後線の新駅もできない状態なのだから、新たな軌道系（モノレール・地下鉄）の議論はどうかと思う。
いっそのこと富山のように路面電車を作るか？
新潟駅から古町まで２車線潰して作ればいい。
それならモノレールより格段に安くなる。
結果がどうなろうと俺は困らないので反対はしない。
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644 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 23:29:56 ID:q91QGi0I0 - >>642
>越後線の利用客数ってそんなに増えていないよね？
現在駅空白地帯の上所駅・西小針駅・西寺尾駅・東内野駅を新設すればかなり増える。
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651 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 23:46:52 ID:q91QGi0I0 - >>641
萬代橋の片側１車線化でどうなるか興味がある。
東大通りは中央分離帯をなくせば何とかなりそうだ。
流作場五差路から東港線十字路までは中央分離帯がないので苦しくなりそうだ。
東港線十字路より先は万代の交通にはほとんど影響しないので、問題が発生しても万代利用者が困ることはない。
流作場五差路から東港線十字路が心配だ。
>>649
新津屋小路の物流には路面電車を使うのか？
新津屋小路に路面電車を通したら車線はゼロにならないか？
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