- 新潟市 都市開発スレ 32
523 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 16:09:17 ID:c1w+3QwF0 - 正直、バスには限界がある。バス依存から脱却しなければ、街全体が没する。
とりあえず公共交通機関で各区から概ね３０分で中心地にいけるようにしろよ。
バスは高いしトロいし乗る気にならん。鉄道空白地帯の東区ー北区に早急に整備してほしい。
これは地域住民空の要望だ。
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- 新潟市 都市開発スレ 32
529 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 16:27:01 ID:c1w+3QwF0 - 新潟のバス料金って全国的からみてどうよ？
思い切って、無料化したらどうだろうか？
もちろん、負担は市民がする。
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- 新潟市 都市開発スレ 32
533 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 16:30:34 ID:c1w+3QwF0 - このまま古町が衰退すると、新交通どころか、
栗の木川高架道路を柳都大橋につなげること自体無意味になるなww
「古町は衰退してるのに道路つなげる必要が無い云々」
事実反対派からはそういう声もある。ソースは2159
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535 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 16:31:41 ID:c1w+3QwF0 - この様に、中心街の低迷は市全体へ波及する。
それを知ったときは既に遅い。
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- 新潟市 都市開発スレ 32
536 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 16:32:41 ID:c1w+3QwF0 - 市が何らかのビジョンを示さない限り、
古町からの撤退はこれからもつづくよ。
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540 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 16:43:10 ID:c1w+3QwF0 - >>530
まあ、新潟人が新しもの好きなのは間違いないだろう。
もし、新たな大規模商業施設ができたなら、そこにシフトするのは過去の例から見て明らか。
じゃあ、そうしたものができる可能性は？中心部？郊外？
郊外は規制中なので一つ一つが小さなものしかできない。
じゃあ中心部か。となると、人が集まりやすいのはどこか？
それこそ、公共交通が充実してる場所ということになる。新潟では新潟駅周辺しかあるまい。
古町は、検討対象にもならん。
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- 新潟市 都市開発スレ 32
545 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 16:49:21 ID:c1w+3QwF0 - >>539
え？大和に陳情ってニュース昨日チラッと見たのでどこの店舗か分からなかったけど
それは古町店のこと？w
無料化って皮肉だぜw
無料化は当然「市有化」が大前提。一民間企業にそこまではできない。日本は資本主義社会だからな。
無料化無料化って社会主義なら分かるけど。
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- 新潟市 都市開発スレ 32
546 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/10/21(水) 16:51:14 ID:c1w+3QwF0 - ま、限りなく無料化に進むのはやぶさかでもない。
公共機関は社会で支える意識が浸透してきたなら、そういう方法もあるだろう。
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