- 【福井・石川・富山】 北陸三路物語 135 【'09秋】
118 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/09/30(水) 00:12:00 ID:5mRMmSH10 - >>109
＞新潟は３セク独自でやってくれよ
認可してもしなくても、県毎の３セクには変わりないだろｗ
＞石川と富山は共同で車両の購入や設備の整備になるだろうけど
新潟はほとんど直流区間だからな。
田舎在来線の交流電化方式採用した北陸とは、
これまた認可するしないにかかわらず、共同で車両の購入とかありえなさすぎｗ
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133 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/09/30(水) 00:27:16 ID:5mRMmSH10 - 新潟が欲しいのはプロ野球球団だろ
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139 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/09/30(水) 00:37:03 ID:5mRMmSH10 - >>136
車両費用抑えるために、デッドセクションを
糸魚川以西に移そうと新潟県が画策していることをご存知かｗ
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141 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/09/30(水) 00:40:21 ID:5mRMmSH10 - >>136
あと、現在のデッドセクションは直江津ではなくて糸魚川市内だから。
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149 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/09/30(水) 00:52:25 ID:5mRMmSH10 - >>140
現状糸魚川駅の東側にあるデッドセクションを、西側に移すだけの話だ。
>>143
そのとおりです。
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151 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/09/30(水) 00:57:23 ID:5mRMmSH10 - >>144
＞ちなみに現在直江津駅はＪＲ西金沢支社管轄なんだよな。
なんでそんなデタラメ言うの？
東の新潟支社管轄ですがｗ
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153 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/09/30(水) 01:01:47 ID:5mRMmSH10 - >>150
例えば直江津駅（または新潟・長岡・高田方面）から糸魚川駅までのを走らせようとした場合
デッドセクションが糸魚川駅よりも東にある（現状）→交直両用の電車（高い）が必要
デッドセクションが糸魚川駅よりも西にある→安い直流用の電車で済む
ってことです。
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205 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/09/30(水) 23:46:54 ID:5mRMmSH10 - >>204
のんびり待とうぜ！
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