- 【児島湖】岡山総合スレ50【浄化】
787 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/08/12(水) 02:06:46 ID:t3BNi/ln0 - >>773
社長の話じゃなくて「主力がエイデン」のとこ聞いているんですが？
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802 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage]：2009/08/12(水) 11:36:00 ID:t3BNi/ln0 - >>800
四国西部なんて限定的な地域を重視するなら。
中四国支店広島か中国と四国を分けて拠点を置くよ。
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812 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage]：2009/08/12(水) 12:23:59 ID:t3BNi/ln0 - >>807
あの尾道松江線は三次を通るんですよ。
そこからは今の松江〜広島の高速バスよろしく広島道経由で来る。
広電なんか気合い入れちゃって、今からエアロキングｗなんか投入しちゃってるし。
それと、尾道松江線をよりも現状の米子道の方が岡山へ行くには便利だから、
岡山によっては広島県全体（広島・三次・尾道・福山など）から喰らうストローの方が大きいでしょ。
開通後は上記四都市に物流・営業拠点を置く企業は一層増えるよ。
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815 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage]：2009/08/12(水) 12:29:20 ID:t3BNi/ln0 - >>813
その理屈だと、倉庫だけなら尾道シフトが進むだろうね。
中四国の鳥栖的な地位を確固たるものとしていた岡山・倉敷に対してのストローさえ始まってしまう。
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817 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage]：2009/08/12(水) 12:53:57 ID:t3BNi/ln0 - >>816
そうでもないよ。
現状、糞アクセスでも西風新都は盛況してる。
尾道松江線ができればさｒわに時間短縮が図れるからね。
雪で止まったり事故があっても、今の５４号線より道の広さ平坦さもあって復旧は楽だろう。
＞＞三次から岡山市へのアクセスも良くなるぜ
この編の説明よろしく。
利用者と事故ばっかり山陽自動車道よりも中国道・岡山道の方が空いて楽じゃない？
尾道松江線は岡山のプラスにはなり得んよ。
敢えて慰めの言葉をかけるなら
現状の岡山は既にそれくらい恵まれた高速道路を与えられている。
ということかな。
尾道松江線完成までに頑張ってください。
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819 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage]：2009/08/12(水) 13:11:13 ID:t3BNi/ln0 - >>816
＞＞無料化でこれ以上新規の高速道は着手しない可能性のほうが高いというのに。
この状態でストップしたらそれこそ拙いだろ。
事情判決だって出かねないほ進捗してるのに。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/20sai/2_h20_097.pdf
http://www.cgr.mlit.go.jp/matsukoku/unnan/enter/progress.html
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846 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage]：2009/08/12(水) 19:09:40 ID:t3BNi/ln0 - >>831
皆さんが大好きな『将来性』のお話ですからｗ
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847 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage]：2009/08/12(水) 19:12:05 ID:t3BNi/ln0 - >>839
政治力は関係ないでしょ。
政治力なら
吉備国＞安芸 でずっと来てるわけだしｗ
単に吉備、特に備前ｗの魅力がないだけしょ。
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854 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/08/12(水) 21:05:18 ID:t3BNi/ln0 - 岡山に集まっている企業は中国地区最大の広島都市圏や四国最大の愛媛県、もしくは関西九州圏まで軽視する企業でしょ。
基本的には、単純に収益源や新興ゆえに財政的人的に体力がない企業。
このような企業が集まることを、私は勝手にポジティブな岡山現象（以後、岡山現象+）と勝手に呼んでいる。
ただ、この現象はもろ刃の剣。
この手の企業は基本的に更なる減退か躍進が多い。
つまり、さらなる躍進をすれば岡山を離れて高松や広島・関西・九州に移る。
減退すれ中四国の十字路であるば岡山でさえも撤退し、
関西（場合によっては九州も）に拠点を置いてそこから中四国全体をカバーしようとし始める。
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870 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage]：2009/08/12(水) 22:34:45 ID:t3BNi/ln0 - >>865
いや、日常生活レベルなら津山市民は津山で過ごすだろ。
日常レベルならそれこそ郊外ＳＣでどうにかなるし、
それで満足できないなら関西や広島へ行けばいい。
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