- 【鳰の海】滋賀県総合スレッド14【琵琶湖】
894 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/02/22(日) 00:32:16 ID:z8w9CgiQO - 【京都工作員の特徴（2、3人常駐）】
〇滋賀県は京都の完全支配下であると妄想。
〇京都の影響を誇張し、名古屋の影響をとことん小さく見せる。
〇長浜の三ツ矢町に住んだことがあるだけであたかも生粋の湖北人ぶっている（うち1人）。
〇大都市の影響や大都市への志向を示す指標は「通勤通学数が全人口の1.5％以上」だけだと妄想している。
〇上記の妄想を理由に長野県南木曽町でさえ、名古屋エリア外、影響圏外、志向圏外と主張。
〇愛知県に京都系の学校があることを理由に、愛知県は京都圏などという妄言を吐いている（うち1人）。
〇京都は名古屋より都会・格上などという、大方の共通認識・社会の既成事実・統計的事実に反した「自身の妄想・願望」を本気で述べている。
〇「近畿の多様性・共存性」などという魔法の言葉を用いて、畿内と様々な意味で交流の薄い豊岡までをも純然たる近畿だと言い張る。
〇「岐阜県境の滋賀県人も純然たる近畿人という意識を持っている」と信じ込んでおり、中部人東海人との意識は全くないと主張。その根拠はなくただの妄想。
〇スーパーが関ヶ原のヤオセイに比べて山東のフレマのほうがやや便利というだけで藤川地区（名古屋市西区まで45km）の日常生活圏が西向けであるとの極論に走る。
パチンコ、家電量販店、ファミレス、カラオケ、ボーリング、ホームセンター、診療所、病院などなどは無視。
〇米原地区が京都と名古屋のどちらを志向しているかという話をしているのに、地元の長浜や彦根を持ち出し、地元志向だと話をすり替える。
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- 【鳰の海】滋賀県総合スレッド14【琵琶湖】
897 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/02/22(日) 01:24:43 ID:z8w9CgiQO - 京都方面行が多いのは、1）米原駅がJR西のターミナル駅であること、2）長浜〜野洲間の人口密度が米原〜大垣間より大きいこと、3）jr東海の新幹線誘導などによるもで志向とはさほど関係ないし、そもそも米原発の列車は米原駅近隣のわずかな人々のためのものではない。
そもそも米原から京都行くのに快速は各停のため遅すぎて使えない。大阪向けも実質１時間２本。
所要時間・運賃は大阪より名古屋が断然優勢。
実際米原市は京都通勤者と大阪通勤者の合計より愛知通勤者が多い。
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- 【鳰の海】滋賀県総合スレッド14【琵琶湖】
900 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/02/22(日) 01:36:18 ID:z8w9CgiQO - 滋賀県が名古屋圏と言ってるのではなく、
米原市など滋賀県の特定部分は名古屋の影響も色濃く見られ、京都大阪志向より名古屋志向が強く（特に東部）、
木曽川水系の藤古川が流る県端では、大垣へ10数km、名古屋市西区へ45kmいう近接性、名古屋のテレビしか受信できなかったということもあり（てか藤川は伊吹だか山東ケーブルの範囲外じゃね？）、
より名古屋方面を向いており、日常では西濃が生活に息づいている。
と言っているのだが。
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- 【鳰の海】滋賀県総合スレッド14【琵琶湖】
911 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/02/22(日) 11:27:53 ID:z8w9CgiQO - 柏原から名古屋まで最速47分
国勢調査の結果や休日の買い物実態を見ても、名古屋の影響が全くないなんて言えない
休日の18:00から４時間ぐらい柏原駅にいるとよい
名古屋の袋を持った人が電車から降りてくるし、その数を合計すると人口の割にそこそこな数だから
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- ■富士・沼津地区を語ろう■Part19
927 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[]：2009/02/22(日) 14:22:03 ID:z8w9CgiQO - >>918
熱海が関東入りなら必然的に下田まで関東入り
伊東や下田と組めばそれなりの発言力がある
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