- 全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part78
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM4f-oRNO)[sage]：2021/12/12(日) 15:14:50.11 ID:ELlOq2CoM - >>828
例によって話の大前提を覆してスマンが、ヴァンガードって全く売れないほどじゃなかったのよ。そういう印象全然無いけど。
デビューした2007年はSUVで販売台数トップ。
http://kurumart.jp/ranking/back/suv2007.html
ただし2008年は平均月販が目標台数(2,500台)を下回り、前年よりは販売台数を伸ばしたとはいえ、引き続き人気のハリアーにも逆転されて5位に落ちてる。
http://kurumart.jp/ranking/back/suv2008.html
新車効果による旬が短かったのと、FMC当初の評価がイマイチだったエクストレイルに本命のディーゼル登場、前年12月にFMCした3代目フォレスターの好調ってのもあった。
さらに言うとリーマンショックで新車販売台数のガタ落ちが始まった中、ユーザー選んだ「本物」だけが生き残った形。
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12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM4f-oRNO)[sage]：2021/12/12(日) 15:23:50.32 ID:ELlOq2CoM - 車に轢かれた事で有名になった人なら、タキ井上とか。
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843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM4f-oRNO)[sage]：2021/12/12(日) 18:28:53.27 ID:ELlOq2CoM - >>840
まあ「売れている」と「売れた頃もあった」には、超えられない壁がるのを理解できるかどうか…ってとこやね。
どのみち悪意でフィルターかけてるうちは、理解できる事はなかろう。
しかしカムリが豪華車ってイメージか…単にアメリカ向けにサイズがでかいだけの、割安な大衆車としか思わんが。
それ以前はビスタの兄弟車だった時代が長いし、高級車イメージってのはどこから来たんだろう？
どこまでいっても、マークIIとコロナの地味で中間的なFFセダンでいう印象だが(実質北米版カリーナだった初代を除く)。
名前を変えても本質が変わらなきゃ意味がないってのは、日産がさんざ結果を出してるし、結局ユーザーがこの種を望む時代にならないと、なんとも。
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846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM4f-oRNO)[sage]：2021/12/12(日) 18:33:23.30 ID:ELlOq2CoM - >>841
CX-7デビュー当時はスタイリッシュなSUV登場って騒がれたし、北米じゃ「もうムラーノはいらない」とまで言われたけど…
結局、SKYACTIVテクノロジーで巻き返す以前のマツダ車は、ユーザーが望む姿にゃあと一歩届かなかったって事なんだろうね。
致命的だったのは、V6エンジン搭載車が欠けてた事だと思う。
買わないにしてもイメージリーダーは大事。
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849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM4f-oRNO)[sage]：2021/12/12(日) 18:38:39.01 ID:ELlOq2CoM - >>845
ヴァンガードも結局そうなったけど、「ハリアーが欲しい客にクルーガーやヴァンガードをオススメする」ってのが、当時はミスマッチだったんだろうね。
今なら「もうクーペルックは飽きたから」ってオフローダールックへの回帰があって、RAV4もシレっとオフローダー風にお化粧して復帰したけど。
ハリアー(RX)=クルーガー兄弟は当時ミスマッチ
ハリアー(NX)=RAV4兄弟は今なら両方売れる
同じような関係でも、時代によってだいぶ評価変わるもんだね。
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850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM4f-oRNO)[sage]：2021/12/12(日) 18:43:02.26 ID:ELlOq2CoM - >>848
FFのSUVはRAV4とCR-Vの初代で途中から追加されたけど、「SUVでFFとは何事だ」みたいな空気はあったんだよね。
だけどユーザーとしちゃ結局オフロードなんか走らんし、形だけでイイんだって事になり、トリビュートと同期の初代エクストレイルもハナからFFをラインナップしてる。
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27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM4f-oRNO)[sage]：2021/12/12(日) 18:56:29.02 ID:ELlOq2CoM - >>16
ひとつの目安として北米25年ルールがある以上、初年度登録から25年経た車から順ぐりだよ。
北米で売ってた車でも、「右ハンドル」ってだけで価値上がるし(あと日本で走ってた車にゃ、向こう基準で走行距離が少ない車多いそうな)。
今年なら1996年以前の車で、2023からは1998年発売のR34スカイラインGTとか、海外仕様(初代IS)に存在しない仕様のアルテッツァRS200なんか上がるかと。
既にブローカーが動いてるのか、1998年式あたりは既に中古車販売価格の相場が上がり始めてる。
S2000も右ハンドル車需要で上がるだろうね。
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856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM4f-oRNO)[sage]：2021/12/12(日) 20:30:19.74 ID:ELlOq2CoM - >>851
カローラ店やビスタ店の、コロナ(保守層向け)/カリーナ(ちょいスポーツ層向け)相当って言われれば、そうか。
セプターやアバロン、プロナードが売れてたら、トヨタとしてもカムリの名を捨てて改名してたかもね。
実際はどれも売れなかったんで、不人気車の名前を今さらつけるってこたあるまい。
最後のチャンスは、「カムリグラシアが売れてたら…グラシアに改名してたかも」だろね。
つか、今のカムリはレクサスESのトヨタブランド版なんだし、改名に最適な名前は「ウィンダム」じゃないか？
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858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM4f-oRNO)[sage]：2021/12/12(日) 20:40:44.21 ID:ELlOq2CoM - >>854
30(2代目)ハリアーが安かったのは、3代目がレクサスRXとして登場した時にV6エンジン車を廃止したから。
それ以降の価格帯は
20(3代目)ハリアー・2.4L車のみ、HV除く：267〜326万円
ヴァンガード2.4L車：244〜295万円
ヴァンガード3.5L車：306〜336万円
って感じだったから、ヴァンガードはさすがに「ハリアーより安い車」に設定してる。参考までにハリアー3.5L車は319〜400万円だった。
つか、「ハリアーがヴァンガードよりかなり激安」ってこた無かったわけだが…むしろ旧型の継続生産って考えたら安くはない。
その頃からトヨタも、いずれハリアー復活を見込んだブランド維持価格にしてたのかもね。
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