- 【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.80
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b4a-A2M+ [223.133.125.65])[sage]：2021/10/22(金) 02:48:58.60 ID:LErgkKuj0 - >>583
ハイカムで排気ガス規制がアウト
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613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b4a-A2M+ [223.133.125.65])[sage]：2021/10/22(金) 15:51:20.07 ID:LErgkKuj0 - >>609
その理屈が通るなら、ホンダは高回転高出力エンジンをやめてない
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617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b4a-A2M+ [223.133.125.65])[sage]：2021/10/22(金) 17:29:39.48 ID:LErgkKuj0 - >>616
少なくとも、バブリング起こしてる車を通してくれる所なんて無いから
バブリング起こしてる時点でHCの値がとんでもない事になる
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618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b4a-A2M+ [223.133.125.65])[sage]：2021/10/22(金) 17:30:45.39 ID:LErgkKuj0 - >>615
アンチラグとバブリングは、まったく別
無知にも程がある
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620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b4a-A2M+ [223.133.125.65])[sage]：2021/10/22(金) 17:34:52.58 ID:LErgkKuj0 - >>615
そもそも現状の車に使われてる可変バルブタイミングは、低速トルクを太くするため
高回転時にオーバーラップさせるためじゃ無い
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