- 全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part76
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM8b-uAZy)[sage]：2021/07/24(土) 03:27:24.75 ID:qyrRLBuBM - 最初のコンセプトは「4ドアセダン版S13シルビア」だったんだよね＜A31
そう思うと前期はカラーリングやヘッドランプに共通点がある。
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82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM8b-uAZy)[sage]：2021/07/24(土) 03:35:08.22 ID:qyrRLBuBM - >>61
いつ頃の中古なのか知らんが、10･15モードやJC08モード初期頃の実燃費なんてそんなもんよ。
特に軽トールワゴンや軽スーパーハイトワゴンで電子制御スロットル以前or制御未熟な時期の自然吸気エンジン、CVT以前の4ATなんかだと、
ついついキックダウンするまでアクセル踏みがちになるんで、カタログよか燃費は悪化しやすい。
ターボ車でも新規格初期の4発ターボなムーヴなんかは、ショートストローク4発ゆえの低回転トルク不足で、ターボでもマッタリ坂道登ろうもんならすぐキックダウンしてた。
今どきのロングストローク＆高圧縮の3発エンジンに統合制御CVTなら昔よかマシだけどね。
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906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM8b-uAZy)[sage]：2021/07/24(土) 13:34:33.32 ID:qyrRLBuBM - >>904-905
珍しいパターンだなｗ
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91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM8b-uAZy)[sage]：2021/07/24(土) 13:42:40.97 ID:qyrRLBuBM - >>85
昔の話だが、車の負担も考えて休み休みで1時間半も連続で走った事無いな。
サーキット走行会だと20分も走ればバテバテで、峠でもせいぜい30分くらいで内臓の方が音を上げたが。
慣れて速くなるほどGで疲れる感じ。
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- 【国産】レア車発見したら報告スレ 71台目【輸入】
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM8b-uAZy)[sage]：2021/07/24(土) 13:47:26.61 ID:qyrRLBuBM - >>18
役場だと災害とか格別な用が無い限り走らん車もあるんで、寿命長いのはわかる。
ウチの近所の役場だと2000年代はじめまで初代ランサーバンが現役だったし、2代目パトロールなんか2010年代に入ってようやく消えた。
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93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM8b-uAZy)[sage]：2021/07/24(土) 15:01:13.07 ID:qyrRLBuBM - >>92
走ってる最中はまだいいのよ。
サーキット初走行の時は全然走れてないだけでなく心構えも無いから、最初のコーナー曲がった瞬間、予期せぬGでドアのガラスにメットぶつけただけで済んだ。
初めてマトモに走れたなって時は、時間になってパドックに戻り、車停めて降りた瞬間に緊張解け、一気にオェェ！ってなった。
そのうち慣れて、耐久レースとかも三味線引きながらなら走れるんだけど。
ちなみにラリーである意味ドライバー以上にしんどいのがナビゲーターだそうで、昔の全日本ラリー某ドライバーのナビなんかはウイスキーだかブランデーだかを
常備しており、「あんなの飲んでなきゃ耐えられない(神経がもたない)」だったそうな。
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