- CVTについて2
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/07/16(金) 14:21:08.02 ID:+MWFHzTV - 軽トラ超過積載雪道降坂チャレンジ！
あれ？何だろ？ブレーキが？スカる様になってきたよ！
なぜ坂降りではフットブレーキで単純速度だけでなくエンジンブレーキで惰性速度も弱めるのか？
教習所教習所教習所教習所！
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159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/07/16(金) 15:21:12.90 ID:+MWFHzTV - CVT車であれ非CVT車であれFWDであれRWDであれ4WDであれ何でも程々が良いって事
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162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/07/16(金) 16:23:10.98 ID:+MWFHzTV - じゃあ10tトラックに20t載せて実演して見せてくれ
エンブレ禁止だからギアは最上段で固定とする
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197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/07/16(金) 19:28:37.70 ID:+MWFHzTV - >>164
両極端を把握せずして中庸を得ず｡
>>187
ん？フットブレーキの役割が速度マイナス調整で有るのに対してエンブレの役割は加速度マイナス調整だぞ｡
過ぎたる加速度マイナス調整は過ぎたる速度マイナス調整も引き起こすぞ｡
日本のいろは坂どころじゃない世界の坂道を超過積載で降るチャレンジを
エンブレ無しでフットブレーキだけで降るのも愚
エンブレ任せでフットブレーキは微調整のみで使うのも愚
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203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/07/16(金) 20:03:08.81 ID:+MWFHzTV - >>194
おい
「酸っぱい葡萄」
レガシィがベンツやロールスロイスと並んでも恥ずかしくないと豪語していたプレミアム爺の多用文句だな、これ
何で自ら「私は過去に『プレミアム君』と呼ばれていたスバオタです」と言ってんのと同じ言葉を遣っちゃったかね？
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205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/07/16(金) 20:12:45.40 ID:+MWFHzTV - >>200
バカモン
所でダイレクトシフトCVTの発進ギアとCVTバリエーターのシフトショックが改善されたい。これが許されるなら
ジャトコの2段副変速も許されるし向こうの2段副変速は前進後進切替を兼任する前進2段後進1段遊星歯車でイーブンだぞ｡
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207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/07/16(金) 20:21:51.74 ID:+MWFHzTV - まぁキレてるわけじゃない事は>>194なんぞ
俺の雁字絡め的な逃げ道封じの長文なんか必要ないだろ
短文どものレスでも完封できるだろ
思い出した。ホンダがスバルに先駆けて7段ステップ変速モード実装してたわ。あんまりホンダ関知してないから忘れてた
あーだからバカモン氏は盗用多の10段ステップ変速モード付きCVTのネタをぶつけたのか
電通からのネット投稿対応投稿内職受託者同士でレイプしあってやがんの
確かトヨタとスバルが電通で日産とマツダは博報堂だったやな
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212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/07/16(金) 20:56:53.06 ID:+MWFHzTV - >>209
本当に144文字超過は読めないTwitter病なのな｡
スバルCVT帰結じゃねぇだろ、寄って来たスバルCVT讃美嘘は忌憚無く否定する。当然の事。読めとけよそのくらい｡
ハムラビ法典だったら舌を引き抜かれてるな嘘吐きスバオタは｡
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