- 【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.5【20-22】
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/01/14(木) 01:36:40.84 ID:Q7gaSkiS - 富山だがバンパーが落ちているのを2回見た
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- 【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part23
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/01/14(木) 19:23:32.33 ID:Q7gaSkiS - >>877
ジムニーはもともと遊園地の遊具開発に業態転換したホープ自動車がホープスターON型4WDの製造権を三菱に売りに行ったら断られたのを、スズキの鈴木修氏が社内の反対を押し切って買い取ったもの（ホープスターON型4WDはホープ自動車の最後の自動車となった）。
「売れなくて撤退する会社の車の製造権を買ってどうするのか」「こんなものが売れたら社内をちょうちん行列で歩いてやる」などと散々に言われたらしい。
初代ジムニーはホープスターON型4WDを元に大幅に再設計された。
発表されると、当時の四輪駆動車は大型のものばかりで、スズキの販売力もあり「それまでにない軽自動車」（実際にはホープスターON型4WDがあったわけだが）として大ヒットとなった。
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- 【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.5【20-22】
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/01/14(木) 19:38:41.09 ID:Q7gaSkiS - >>433
ホイールキャップって裏を上にして落ちてるやつを踏んだらパンクするのではないか？
結構凶々しい形状をしている。
内張のピンとかも
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- 【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.5【20-22】
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/01/14(木) 19:45:20.38 ID:Q7gaSkiS - 何年か前CVTを下からどついて壊した。
CVTのオイルパンをどついて上に凸になり、その裏にCVTFの吸い口があり、吸い口とオイルパンがくっついたか吸い口が折れたかでCVTFを吸わなくなり、異音が大きくなってきてあぼん。
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- CVTについて
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/01/14(木) 21:53:48.12 ID:Q7gaSkiS - >>90
あれは良い。
上でレシオカバレッジの話が出ていたが、最減速レシオを使う時間は発進時のほんの少しだけ。
そのためだけにレシオカバレッジを喰われてしまう。
だからMTでもステップATでも1速と2速の間は離れているが、CVTでは間をなくすことができないのでそのためだけにバリエーターが大形化する。
最減速レシオをギヤで分離することで解決。
ジヤトコの副変速機付きは木に竹を接いだようで？？だったが、これは良い。
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- 【猛吹雪】雪道ドライブを語れ！★３【白銀の世界】
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/01/14(木) 22:40:42.94 ID:Q7gaSkiS - >>15
本当にスタックしたら角スコではどうにもならない
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- ●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 65
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/01/14(木) 23:01:00.28 ID:Q7gaSkiS - えんぞ
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- 【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part23
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/01/14(木) 23:09:16.99 ID:Q7gaSkiS - >>896
レイアウトはほぼシンメトリーだが、駆動系には回転方向があるのでシンメトリーではない。
前輪に関してはエンジン〜デフのケースで受けられるが、後輪にトルクを伝えるとシャシーが捩れる。
だから世の中にはトルクチューブなどというものが存在する。
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