- 【国産】レア車発見したら報告スレ 65台目【輸入】
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MMd6-lRhd)[sage]：2021/01/04(月) 00:51:03.45 ID:6U5ZZp6oM - >>215
ロールケージは車体剛性確保以外にドライバー保護という役割もある。
ラダーフレームのオフ車と一緒。
|
- 新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板542
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MMd6-lRhd)[sage]：2021/01/04(月) 02:34:23.96 ID:6U5ZZp6oM - >>794
義務とかそういうのは特に無いので、業者から特に何も言われてなければ>>795でも>>797でもいいが、俺の場合は代車代として満タン返ししてる。
あくまで気持ちの問題なんで、好きな方法を選べば良い。
|
- 【自動運転】運転支援システム レベル5
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MMd6-lRhd)[sage]：2021/01/04(月) 07:55:05.49 ID:6U5ZZp6oM - 何をもって「実現」というかにもよるな…
|
- 全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part74
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MMd6-lRhd)[sage]：2021/01/04(月) 23:46:13.24 ID:6U5ZZp6oM - >>508>>517
スバル軽自動車が直2→直4にこだわったのも、結局のとこは水平対向エンジンと同じく「それしか生産設備無いから」。
スバル360の時に水平対向2気筒エンジン積んでヒットしてりゃ、そのまま作り続けたんだろうけど、ショートボア＆ロングストロークの
高効率エンジン化へ対応できなかっただろうから、どのみちいいとこ2000年代までの車でしかない。
じゃあ直4で良かったかといえば、四独サスが高コストで収益性悪いし、開発コスト稼げないからいつまでもヴィヴィオのプラットフォームだしで、
「最初はすごく良かったけど、それが間違いの元だった」が常につきまとうのがスバル車の悲しい常よ。
個性的すぎて、融通効かないんだな。だからこそ愛されるんだが、通好みにも徹しきれなくて中途半端なのが惜しい。
結局はかつてのプリンス同様、「ベンツやBMWになれなかった悲劇の自動車メーカー」なんだな。
|
- 全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part74
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MMd6-lRhd)[sage]：2021/01/04(月) 23:50:37.92 ID:6U5ZZp6oM - >>501>>506
初代レガシィの時にも、基本コンセプトの段階で「水平対向で続けるか、大転換を図るか」は真剣に検討されたのよ。
で、実際はご存知の通りだが、「おかげで30年後に困った事になる」と見るか、「おかげで30年後も自動車メーカーとして存続できた」と見るかは、まあ人による。
普通の直4FFメーカーになって、2代目ジャスティ(開発はしてた)が大ヒット、初代デミオのごとく苦境のスバルを救ってたかもしれんし。
そういうIFを想像するのもまた面白いよね。
|