- オープンカーについて語る Part.143
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fda-o9ao [61.210.103.25])[sage]：2021/01/03(日) 11:48:29.12 ID:n0BJwamv0 - 昔FJ1600でレースやってたけど
結局横転したことはなかったな
練習含めてコース飛び出すなんて茶飯事だし
レースの接触でタイヤ飛んでった事もあるけどw
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964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fda-o9ao [61.210.103.25])[sage]：2021/01/03(日) 12:40:40.30 ID:n0BJwamv0 - 一応保安基準としてオープンは横転しても
Aピラー折れない強度があるはずだったと思うけど
NAがダメだったのは初耳だなー
昔はそれ信じてカプチーノにロールバー付けずに乗ってたのに
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969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fda-o9ao [61.210.103.25])[sage]：2021/01/03(日) 14:07:42.66 ID:n0BJwamv0 - >>967
結局横転しなかったから不明だけどw
カプチはロールバーはオプション装備だったよ
ああでも、リアバンパーの中には頑丈なフレームがあって
停止中に車重3倍のSUVに追突されて20m吹っ飛ばされても
乗員はちゃんと保護される事は証明出来たな
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- 【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.73
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 42da-o9ao)[sage]：2021/01/03(日) 20:00:28.76 ID:n0BJwamv0 - アクセル踏む→半クラにする→テキトーに調整→クラッチ繋ぐ
タコメーターなんて見ないからどれくらいで繋いでるかなんて知らん
と言いつつ、見てたら普通で1000〜2000くらいかね
ちなみに1800NAのスポーツカー
半クラの間は回転数一定で維持したまま車速が上がって
滑りがなくなったとこでポンと繋ぐのが理想かな
テキトーに運転してる時は10回に2回くらいはちょっとショック出る
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216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 42da-o9ao)[sage]：2021/01/03(日) 20:56:18.76 ID:n0BJwamv0 - まあそれちゃうけど車種はいいじゃないの
他に1000NAも660タボも1600NAも3500NAも660NAも乗ってたけど
やり方は変わらん
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997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fda-o9ao [61.210.103.25])[sage]：2021/01/03(日) 22:36:45.72 ID:n0BJwamv0 - 人の意見で選ぶ車より
自分が選んだ車の方が
愛着持てると思うよ
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