- ★コンビニワープは悪いコトながら注意して運転しマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢691★
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e2f5-2BqI)[sage]：2021/01/03(日) 00:17:39.49 ID:OXyR5ABr0 - それにしても、雉先生はカタカナを3回間違えないといけないマイルールでもあるのかね。
スカクティブ、スカイアティブ、スカイクティブ
ブランクサタン、ブラックタサン、グラックサタン
アライランス、アイアランス、アライアインス
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189 ：くるまのニュース仮保全1/2 (ﾜｯﾁｮｲ e2f5-2BqI)[sage 相変わらず自転車を目の敵にしてますｗ]：2021/01/03(日) 09:03:42.95 ID:OXyR5ABr0 - コロナ禍で利用増の「自転車」 なぜ交通法教育なしで「車道走れ」？ 自転車の交通安全どう考えるべき
2021.01.02 国沢光宏
2020年から新型コロナ禍で自転車通勤が増え、さらに自転車を使った料理の宅配業者も多くなりました。自転車利用者が増える一方、自転車の走行マナーは改善の兆しすら見えません。
どうしてこのような状況になってしまったのでしょうか。
危ない！自転車の危険運転でヒヤリとすることは日常茶飯事
2020年から新型コロナの影響もあり自転車通勤者が増え、さらにUber Eatsなどに代表される自転車を使った料理の宅配業者も急激に増えました。
自転車の利用者が増える一方、自転車の走行マナーは改善の兆しすら見えません。どうしてこのような状況になってしまったのでしょうか。
減少を続けていた東京都の事故死者数ながら、2020年は155人を数え2019年の132人より22人も増加。結果、千葉県を抜き東京都は全国最多になったようです。
警視庁は2020年の詳細データを公表していないものの、2016年から自転車関連の事故が増えており、警視庁の統計によれば32.1％だった自転車の事故関与率は、2019年に39％になってます。
2020年から新型コロナ禍で自転車通勤が増え、さらに自転車を使った料理の宅配業者も多くなった。一方、自転車の走行マナーは改善の兆しすらない。
実際、東京に代表される都市部を走っていると、自転車の危険運転に出くわし、ヒヤリとすることなど日常茶飯事。本来なら厳しい取り締まりをすべき警察ながら、ほぼ黙認状態です。
自転車側にしても不満多い。安全に走行が出来るような道路整備をしないまま、突如「自転車は車道を走れ」という報道が多数された。
結果、お年寄りや小さい子供を乗せた3人乗りの自転車まで危険な車道を走らなければならない状況となっている。
このままだとさらに痛ましい交通事故は増えていくでしょう。そろそろ自転車の交通安全を真剣に考えるべきだと思う。
自転車の問題点は大きく分けて3つある。まず「交通法規の遵守」。何の教育もしないまま「車道を走れ」となったため、車道を歩道と全く同じだと思ってしまう自転車乗りが後を絶たない。
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190 ：くるまのニュース仮保全2/2 (ﾜｯﾁｮｲ e2f5-2BqI)[sage 根本的に勘違いしてる]：2021/01/03(日) 09:04:42.32 ID:OXyR5ABr0 - 路地からバス通りに速度を落とすことなく飛び出してきたり、駐車車両を避けるのに後方確認せず右に出てきたり。逆走だって当たり前のようにする。
同じような運転を原付バイクでしたら、たちまち免許証は取り上げになるだろう。けれど自転車だと、警察も2人乗りや無灯火くらいしか止めない。
こうした危険運転の見逃し行為が交通事故増加の要因になっていることは間違いないと思う。このあたりで抜本的な自転車の交通ルール見直しを警察が行うべきじゃなかろうか。
2つ目はお年寄りや子供、幼児を乗せている「複数乗車」自転車の扱い。「自転車は車道を走れ」となった際、本来なら歩道を走るべき対象をしっかり区分しなかった。
必然的に歩道を走っている自転車は全て無法者のように思われることに。順法意識の強いお年寄りや、歩道を走って罵声浴びた「幼児を乗せたお母さん」も車道を走ることになってしまう。
止まるような速度でバス通りをヨロヨロ走っているお年寄りを見ると「お願いだからガードレールで守られている歩道を走ってください」と言いたくなります。
幼児を2人乗せた自転車も運動性能は大きく低下している。事故になれば大惨事だ。警察はこういった自転車が歩道を走っていても叱られないような啓蒙活動をすべきです。
自転車利用の宅配業務するプロのサイクラーは野放し状態
3つ目がコロナ禍で需要が増加し、Uber Eats等に代表される自転車を使い宅配業務している「プロのサイクラー対策」。
一般的に「有料で何か運ぶ」という仕事は、移動手段に対する規制など必ず存在します。なのに自転車だと野放し。
最低限、登録制にしてナンバーを掲示させるくらいの対応はすべきだと思う。現状だと野放し状態で何度もアリになってしまっています。
自動ブレーキに代表される自動車の事故回避性能は急激に進化しているものの、歩行者より早い速度で飛び出してくる自転車への対応は難しい。
今年はぜひ自転車に対し、上記の3つだけでいいから手を打って欲しいと思う。でないと痛ましい自転車の事故は減らないばかりか、来年のお正月もこういった記事を書かなければならなくなるだろう。
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191 ：日記仮保全1/2 (ﾜｯﾁｮｲ e2f5-2BqI)[sage 千年恨]：2021/01/03(日) 09:06:50.77 ID:OXyR5ABr0 - MX-30EV先行受注開始。安心航続距離150kmで451万円から。高いし航続距離不足です
2021年1月3日 [最新情報]
ベストカーWebにMX-30の電気自動車版『MX-30EV』の先行受注開始情報が出ていた。業界通の遠藤さんの原稿なので間違いないと思う。価格は451〜501万円とのこと。同じ電池容量のホンダeと同等の価格である。
気になる航続距離だけれど、WLTCで254km。ホンダeの高性能バージョンが259kmのため、同じくらいの航続距離をイメージしてもらえばいいだろう。
ちなみにホンダeの場合、WLTCの259kmを出そうとすれば1kWで8kmくらい走らないと達成出来ないが、先日いろんな状況で乗ってみたら丁寧に走って7km/kWhがやっと。
すでにホンダeが納車されている同業の片岡兄も「けっこう電費伸びないよね〜」。平均すると6km/kWhくらいだという。寒い日にヒーター入れたら5km/kWh中盤になってしまう。安心航続距離だと150km。
ちなみにリーフe+は安心航続距離250km。平均的な航続距離で300kmといったあたり。まぁバッテリー容量がリーフe+の62kWhに対し、ホンダeが35,5kWh（そのうち実際に使える容量は28,5kWh程度だと考えて良い）。
ホンダeのように「シティコミューターです」と言い切ってしまえば諦めもつくだろうけれど、クーペルックのCセグSUVとしちゃ厳しいんじゃなかろうか。
・欧州のサイトで紹介するMX-30EVのスペック
すでに受注開始となっている欧州の電気自動車サイトによれば、使えるバッテリー容量が30kWh分。最も厳しい使用条件である「寒い日の高速道路」だと航続距離120kmとなっている。
私のイメージする安心航続距離に近い「寒い日」は145km。妥当な評価だと考えます。ECOランやって255km。普通に走ると195kmも納得出来るスペックでしょう。欧米の基準、あてになります。
ちなみに日本で「リーフe+の安心航続距離は250km」と書いてる同業者やメディアは私くらいのもの。皆さん忖度しちゃってこんな短い距離を書く人は皆無。リーフe+、上記欧州サイトだと寒い日の総合で275km。
私の方が厳しい。とはいえリーフe+の航続距離があれば困らないです。「今日は長距離走るぞ！」と考え、それなりに走ったら400kmくらい行きますから。
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192 ：日記仮保全2/2 (ﾜｯﾁｮｲ e2f5-2BqI)[sage これはひどい]：2021/01/03(日) 09:07:33.91 ID:OXyR5ABr0 - いずれにしろMX-30EVの航続距離は普通に使うクルマとしちゃ決定的に短いと思う。日帰りドライブすると途中で1回は急速充電しないとダメなレベル。使いモノにならない、と言って良い。
加えてMX-30EXは価格も決定的に高い。ホンダeより少し有利なのはCX-30のプラットフォームを使っていること。専用プラットフォームまで作っちゃったホンダeより赤字少ないです。
もちろん売れない方に1000ペリカ。失敗確実です。
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227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e2f5-2BqI)[sage]：2021/01/03(日) 20:53:12.79 ID:OXyR5ABr0 - Youtuberランキングサイト「チューバータウン」というページがあって、どの程度信頼性があるのか分からないけど累計収入と推定年収が表示される。
車関係だとこんな感じ。
＜成功者＞
E-CarLife with 五味やすたか公式ページへE-CarLife with 五味やすたか
累計収入 1546万448円
推定年収 1168万9966円
LOVECARS!TV!公式ページへLOVECARS!TV! ※河口まなぶ
累計収入 2622万3006円
推定年収 965万8794円
＜微妙＞
ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド公式ページへウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド
累計収入 772万3580円
推定年収 431万7341円
＜道楽＞
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo.
累計収入 470万7330円
推定年収 185万5338円
なお
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