- 【自動運転】運転支援システム レベル4
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM96-a1nh)[sage]：2020/07/06(月) 13:00:50.71 ID:weP93RX5M - >>683
＞コア部品であるAIと全固体型蓄電池を購入すれば、どの企業でもハイエンドな自動車を販売できるようになる。
面白いこと書いてんねぇ…テスラにしたってここまで涙ぐましい努力を経て今があるっていうのに、テスラを持ち上げてんだか軽く見てるんだかわからんな。
内容も支離滅裂で、もう全部書き直せレベルだし。
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- 全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part72
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM96-a1nh)[sage]：2020/07/06(月) 13:06:41.22 ID:weP93RX5M - >>183
おおむねマツダの目論見通りにはなったってのには同意だけどね。誤算が若い男性ユーザーを取りこぼしたくらいで。
最大の問題はそれよか、2代目までのデミオユーザーを別車種で回収する見込みが立たなかった事かも。
たぶんベリーサ→CX-3の見込みだったかもしれんけど、CX-3が不人気とまで言わんけど今ひとつだからな…
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- 全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part72
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM96-a1nh)[sage]：2020/07/06(月) 13:08:38.00 ID:weP93RX5M - >>187
保守層の高齢者はそうだろうね。
プレミオ/アリオンの販売続いてるのもそれが理由だし。
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- 新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板537
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM96-a1nh)[sage]：2020/07/06(月) 13:28:16.90 ID:weP93RX5M - トヨタが30プリウス用とかに販売してる後付けだとソナーつけて誤発進抑制とか、それまでの操作パターンから類推した急発進・急加速抑制までが今んとこ限界だもんね。
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- 全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part72
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM96-a1nh)[sage]：2020/07/06(月) 17:26:57.64 ID:weP93RX5M - >>192
地方の県庁所在地在住だけど、ひどいもんだよ。
2000年頃の話だが、東京から転勤してきた課長クラスが愛車のベンツ…ただし10年オチの190E2.3で出社。
「ベンツだ！今度の新しい奴はベンツで来たぞ！とんでもないやつだ！おぉいベンツだベンツ…！」
と、営業所長(愛車・マークII)が所内を文字通りアホのように走り回っての大騒ぎ。
その後しばらくはしばらく「お前はベンツに乗ってるから金持ちなんだろう！おごれ！」と、赤ちょうちんを引きずり回され、
すっかり弱った新しい課長はベンツに乗るのを控えるようになってしまい、そのうち中古の旧ミニへ乗り換えてしまった。
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- 【国産】レア車発見したら報告スレ 60台目【輸入】
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM96-a1nh)[sage]：2020/07/06(月) 17:30:52.86 ID:weP93RX5M - >>756
>>758に補足すると、どっちもOEMじゃなくてスズキ車ベースでシボレー独自デザインになってる小型車。軽ではない。
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687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM96-a1nh)[sage]：2020/07/06(月) 17:36:08.19 ID:weP93RX5M - >>685
そこが商品として難しいところで…「ものすごい警告音に驚いて事故ったぞ！」って訴えられるリスクが生じちゃうのよね。
というわけでその「仕様」で正解なんだと思う。
つか、日本でもエスティマベースで試験的な自動運転での営業運行やったロボットタクシーとか見ると、ハンドルとかヒョコヒョコして
「確かに事故らんけど、この車に乗りたいかと思えば嫌だな」
って不快な運転しかできんもんだから、現在のレベルじゃそんなもんなのかもしれん。
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688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM96-a1nh)[sage]：2020/07/06(月) 17:45:25.84 ID:weP93RX5M - >>686
そりゃハードルは違うけど、今だって個人がイチから自動車作って登録できるし、実際にやってる人だっているよ。
でもそれを…
・量産体制
・品質管理
・宣伝
・サービス網
なんて整えると、まーやってらんないわけよ。
特に全国へのサービス体制と部品の供給体制をどうするかってので、どこも一番苦労すると思う。
日本でベンツとBMWとポルシェとVWと…ってドイツ車ばかり普及したのは、サービス網の構築に成功したからだ。
アメ車もFCAがクライスラーを日本から事実上撤退させたけど、代わりに「ジープ」のサービス網を増強してる。
いくら部品が少ないからって故障しないわけじゃないし、大量に売れてから数百万台レベルのリコール発生したらどうする？なんて考えると、
生産数が少ない高級車とかスポーツカー、法整備が進んでない新興国向けならまだしも、先進国向け量販車としてはとても無理。
その中でもテスラはまだ頑張ってるけど、今後最初に起きる大規模リコールを乗り切れるかどうかで真価を問われるだろうね。
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689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM96-a1nh)[sage]：2020/07/06(月) 17:56:51.72 ID:weP93RX5M - >>686
ちなみに「エンジン作れなきゃ自動車メーカーとして無理」っつーのが大前提としておかしくて。
トヨタからエンジン仕入れてるロータスは？
こないだまでスカイラインにベンツのエンジン載せてた日産は？
欧州でプジョーのディーゼルエンジン載せてたトヨタは？
とか、他社のエンジン載せてる例なんて昔からいくらでもあるからね。
エンジンなんて部品のひとつに過ぎんし、それが自社製じゃなきゃなんて決まりはないし、そんな事よか品質管理とアフターサービスに力入れる資本力なきゃダメ。
そして、ヨソでもできる事ならトヨタはもっと余裕持ってできるでしょって思わんのが不思議というか、結論ありきで不自然。
金あるから見込みありそうなベンチャー企業を買ってくりゃいいだけだし、トヨタに限らず現在進行系で日常的にある話だよ。
技術系ニュースで投資募ってた企業が、数ヶ月たったら買収されてんだから。
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199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM96-a1nh)[sage]：2020/07/06(月) 17:59:57.95 ID:weP93RX5M - そんなの埼玉県くらいだろう…
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