- ●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 61
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/03/26(木) 12:28:23.31 ID:o61HAOJE - 純正が日立なので日立のコイルをアマで買ったが純正と変わらなかった
クーリングドアの安いラジエターは純正より長持ちした
GMBのハブも安いけど純正と変わらない感じ
アマの激安ラッシュアジャスターは16個のうち二つがソリッドピボット状態怖くて使えん
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- ●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 61
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/03/26(木) 12:37:42.12 ID:o61HAOJE - メンテナンス性は前面排気の直四横置きが一番かね
タービン交換も楽々だったし
クラッチ交換だけは死ぬほど大変だったけど
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- ●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 61
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/03/26(木) 13:00:04.80 ID:o61HAOJE - 確かに
裏面の油圧センサーとか大変だった
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- CVTF(フルード/オイル) 情報交換スレッド Part2
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/03/26(木) 16:49:45.14 ID:o61HAOJE - >>141
信頼性ランキングじゃね？
真偽を確かめようのない一個人のブログよりよっぽど信頼性があるからなｗ
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- CVTF(フルード/オイル) 情報交換スレッド Part2
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/03/26(木) 16:59:19.85 ID:o61HAOJE - だからさブログなんかじゃなくて
もっと広範囲に調査した客観的なデータ提示してよ
無交換と頻繁交換で有意な差がでるって事を
一例だけ挙げられても参考にならんよこの車の持ち主がどんな使い方をしていたのかもわかもわからないのに
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