- ★マツダのインタビュー記事はステルスマーケットﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢669★
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 236d-XcXF)[sage]：2019/12/09(月) 09:28:38.07 ID:4SOO3ZLg0 - >>111
＞コレを踏むって、どんだけヘタクソなんだよ、、、、
ドヘタ
煽りマン
暴走野朗
認知症
いずれにしろ運転不適格者
>>114
＞追い越し車線をトロトロ
時速何ｋｍと書かないところがチャンゲだねえ。
＞本来、運転マナーは警察が啓発すべきである。
それを教える者が警察なら、皆が気づいていない事を教え導く「啓発」よりも
違反を「摘発する」か、無知な者に対して、正しきことを知らしめる「啓蒙」だろ。
啓発するのは当然お前ら評論家の役割だし、自動車ジャーナリストとして行政に提言したらどうだ。
なぜ警察任せにしているのだ？
＞ハイビームを推奨したりとワケワカラン
解かってないのはお前だけ。
自転車の歩道、車道走行の変転に対する誤解もそうだけど、こんな恐ろしいほど頭の悪い奴、俺は見たことないよ。
要するに天下の公道を自分勝手に走りたいと泣き喚いているワガママな５歳児状態ｗ
可哀相に子供の頃にまともな躾がなされなかったんだろう。
こんな幼児並の知能がＣＯＴＹの選考委員という自動車業界レベルもアレだわ。
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126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 236d-XcXF)[sage]：2019/12/09(月) 10:19:35.96 ID:4SOO3ZLg0 - >>122
＞帰り道でやらかして警察のお世話になってしまったというイメージ？
「明らかに強引な車線変更をされたら、これまた私以外、少なからぬ人がイラッとする 」とあり、
更に「ハザードでも出し挨拶されたら少しは納得するけれど」と具体的なので
1○0km/h以上で追い越し車線を走行中、走行車線から追い越し車線にトロトロと（制限速度で）変更した
車に前方を塞がれ、急激な減速を強いられてムッキッキーとなり恨みを書きなぐったイメージ。
>>126
「トロトロ」や「追突された！」と主張するときも、ご自分のドラレコ動画は一切公開しない国沢先生ｗ
＞追い越し車線の通せんぼ通行をドイツみたいにキッチリ取り締まればマナーもよくなるのに、
＞警察は熱心じゃ無い。
アウトバーンの追い越し車線を走行中に追いつかれた場合、速やかに進路を譲らないと違反になるからだろ。
速度無制限のアウトバーンと、交通密度が高く、追い越し車線が第二、第三走行車線のような状況で常態化ししていて
すぐさま走行車線にも復帰できない日本の高速道路を一緒にするバカ。
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177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 236d-XcXF)[sage]：2019/12/09(月) 21:55:46.74 ID:4SOO3ZLg0 - 2013年05月21日 ゴルフ７安かった！
http://kunisawa.asia/article/68045317.html
ゴルフ７の破壊力
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-aa0c.html
ゴルフ７の価格、予想していたよりずっとリーズナブルだった。事前受注を行っていた
特別仕様車『デア・エアステ』は、１，２リッターエンジン搭載車で２７９万円と安くなかったため
（一般的に事前受注車は有利な条件を付ける傾向）、
カタログモデルも案外高い価格設定をしてくるのかと思っていた次第。
しかし！ １，２リッターのベーシックグレードは、ミリ波レーダー＋赤外線レーザーを
組み合わせた自動停止ブレーキ標準装備で２４９万円！ プリウスと価格で勝負出来てしまう。
もはや「輸入車だから高い」というイメージ無し！
もちろん燃費で２０％くらい負けているものの、安全性を考えれば十分納得できる。
ちなみに２４９万円のベーシックグレードすら自動ブレーキを始め、サイドカーテンエアバッグ、
二重衝突時でもブレーキを掛けたままにしてくれるシステム、アルミホイール、革巻きハンドル、
オーディオなどフル装備。ＪＣ０８モードで２１km／Ｌと燃費良いため、減税／免税１００％を達成。
モンクありません！
かつてこれほど強い価格競争力を持っている輸入車は皆無。もう誰にでも自信を持って
すすめられる。乗り心地の質感や安全性でベンツＡクラスを相手にしない。
Ｖ４０と比べればスペック的に少し負けているが、価格競争力がある（現時点ではＶ４０も
セーフティパッケージを無料で付けてくれるので互角）。
間もなく新型ゴルフの試乗レポートやバイヤーズガイドが出てくると思う。どこも絶賛になるはず。
厳しい私だって異論ございません。こう書くと「ＶＷ大嫌いだ君」がワラワラ湧いてくるだろうけれど、
私は完全無視を決め込みますのでコメントしていただいてもムダでございます
（真実の情報なら大歓迎）。
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178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 236d-XcXF)[sage]：2019/12/09(月) 21:57:42.95 ID:4SOO3ZLg0 - 2013年05月24日 ＶＷのＤＳＧ
http://kunisawa.asia/article/68250276.html
ＤＳＧトラブル
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-147a.html
ゴルフについて書いたら「ＤＳＧが大変なことになっているのを知ってるのか？」というコメントを頂いた。
実際、不具合も少なくないし、リコールまで出している。「なんでゴルフなんか褒めるんだ！」
とモンクを言っているワケです。果たしてＶＷのＤＳＧってそんなに酷いのだろうか？
何人かの知人がＤＳＧに乗っているけれど、皆さん満足している。
少なくとも一次情報でＤＳＧに不満を持っている人はいない。したがってどの程度の頻度で
トラブルが出て、ＶＷはどんな対応をしているのか具体例を持っておらず。ただ最も売れている
輸入車ブランドであり、大半がＤＳＧであることを考えれば、極端に多くのトラブル出ているなら
やっていけないだろう。信頼性高い６速ＡＴに戻すと思います。
「中国では５年保証しているのに日本では３年しか保証していない」という意見も出ると思う。
普通に使っていて保証期間切れ後にトラブル出たら修理代を取る、ということだろうか？
これまた調べたら、普通に走っていて有償修理になったケースは見つけられなかった
（保証延長措置を使う）。もし具体例があるなら、お名前とディーラーを教えてください。
ただ日記でも書いた「恨」を感じるタイプの人は、ＶＷみたいな車種を買わない方がいいと思う。
新しい技術って必ずデメリットを伴う。初代プリウスなんか景気良くトラブりましたから。
いや、今乗っているプリウスも初期ロットだったこともあり、けっこうトラブル出た。
現状では全て対策部品になっており快調ですけど。トラブルがイヤならモデル末期をすすめる。
※追筆
昨日のＴＯＰで車幅のことを書いた。中には「レガシィの時は大きくなったからダメだと
言ってたのにゴルフはいいのか？」と思う人もいるかもしれない。原理主義ならどちらもダメだ。
でも決定的な違いがある。レガシィは粋じゃありません。私と同じように考える人が多いらしく、
レガシィは売れず、ゴルフは売れると思う。ヒョウロンカの仕事はソコにある。
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179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 236d-XcXF)[sage]：2019/12/09(月) 22:01:46.64 ID:4SOO3ZLg0 - ゴルフ７（５月２８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/05/post-9c44.html
朝７時から裾野のゴルフ場でゴルフ７の試乗会。改めて日本の道を走ってみると、
仕上がり具合にウナる！ 乗り心地、抜群に良いですワな。一番驚いたのは全車速追随クルコン。
測距性能だけでなく制御ロジックも素晴らしく、自動停止の後はブレーキを掛け続け、
アイドリングストップまでしてくれちゃいます。
さらに自動で動き始める！ つまり渋滞時はアクセルもブレーキも踏まないでノロノロ走行して
くれるのだった。加えてブレーキ掛けるタイミングも文句無し。まるで私が運転しているタイミングで
ブレーキ掛けてくれます。タイトコーナー続くワインディングロードまで使える。
相当入念にセッティングしたと思う。
2013年05月29日 新技術の応援
http://kunisawa.asia/article/68547021.html
ＤＳＧの信頼性
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-5571.html
私の数少ない自慢は「良い読者に恵まれている」ということだと思っている。
私がホメたクルマを買った、という話を多くの読者諸兄から聞く。
当然ながら私も責任を強く感じるようになり、常に緊張感のあるレポートを書き続けていられます。
というか毒にも薬にもならない文章書いてたって意味無いです。
ということで話題となっているＤＳＧであります。ゴルフ７、本当に良いクルマなので高い評価を
メディアで書くと、ＤＳＧについての不安コメントを少なからず貰う。
無責任なことを書くな、ということです。
そこで中国で１０年／１６万kmへ保証を伸ばした件、ＶＷジャパンの庄司社長に聞いてみました。
すると「ＤＳＧトラブルの件ですが私のフェイスブックにコメントされたケースは中古車で
購入された方が、一般の修理屋さんで整備していて不具合が出たクルマでした。
ハイブリッドと同じくＶＷで整備していただければ問題は起きないのですが」とのこと。
直接知っているトラブルはこの一件しかないという。
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180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 236d-XcXF)[sage]：2019/12/09(月) 22:04:29.09 ID:4SOO3ZLg0 - もちろん現場から報告されてくるレポートの中にＤＳＧ関連もあると認識しているというが、リコール
で心配のあるＤＳＧは全て良品になるため、今のところ保証を伸ばすことは考えていないらしい。
トラブルを経験したユーザーや、ゴルフ７の購入を検討してる人達の不安と少し温度差が
あるような気がします。
以前ＶＷ本社の開発チームにＤＳＧの話を聞いた。「耐久性は日本の走行距離なら車両の寿命と
同じくらいあります」。だから中国で１０年／１６万kmまで伸ばしたんだと思う。日本は中国より
良い条件だと考える。だったらドイツに掛け合い、日本のＤＳＧも１０年／１６万kmにしたら
不安は解消されるのに、と思う。
私は新しい技術の評価の際、二つのことを考える。開発チームの熱意と、売る側の熱意だ。
この二つが揃えば改良されるし、アフターサービスもバッチリ回ります。初代プリウスは両方とも
しっかり感じたので、応援団になった。トヨタも素晴らしい仕事をしたと思う。
以来、４台乗り継いだほど。
リーフだってそうだ。今のところ初期ロットを購入した人は人柱状態になっているけれど、
私を信じて買ってくれた人のために努力中。日産の場合、何より志賀さんが頑張っているし
信頼出来る人物であります。ＶＷの技術者も皆さん真摯。まじめだ。
特に技術のＴＯＰであるハッケンベルグさんが素晴らしい！
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181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 236d-XcXF)[sage]：2019/12/09(月) 22:05:04.82 ID:4SOO3ZLg0 - そんなことから私もＤＳＧを推奨してきた。けれど保証の延長は条件が難しく、簡単に対応出来ない
そうな。ということで私の熱意が空回りしちゃってる感じ。売る方が「何とかしたい」というなら大いに
バックアップするんですけどね。「自信を持って推奨します！」という雰囲気じゃなくなってきた？
せめて「とりあえずディーラーで点検を受けているＶＷの指定通りのサービスを受けている
ＤＳＧについては延長保証で対応します」くらいの対応が欲しいところ。
ゴルフ７の宣伝を担当しているワケじゃないので、ＤＳＧについてはこの程度の「推し」としておく。
後はネットなどの評判を見て判断していただければ、と。
Ｖ４０のツインクラッチ（ＤＳＧと同じタイプ）も初物なので順調とはいかない可能性大。
となればホメた私が責任持って買い、人柱になって良い妥協策を探ります。
信じて頂いた読者諸兄を絶対裏切りたくないですから。
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