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724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 16:22:33.08 ID:yk7IS3P0 - >>721
別に書き換えなくても良いと思うけどなぁ。
スロットルが吸入弁のことだけを指しているわけでもなし。
BMWのガソリンとかどう表現するんだろう。
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728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 18:33:38.70 ID:yk7IS3P0 - >>725
そもそもどう誤解が生じるんだろう？
定義するとして、エンジンの出力調節 ぐらいでいいんじゃない
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731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 18:53:57.14 ID:yk7IS3P0 - >>279
それ以上具体的にすると、適用範囲が狭くなりすぎる。
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733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 18:57:01.85 ID:yk7IS3P0 - >>732
だめだろ 「定義」なんだから。
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737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 19:33:17.76 ID:yk7IS3P0 - >>734
ふーん、何のために定義を求めたの？
エンジンの出力調節 じゃ具体的じゃないとして、それが何がだめなの？
どう定義したから批判したわけ？
>>735
そんなことはない
エンジンの出力調節 の意味であることはほぼ自明じゃないか
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739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 19:41:51.83 ID:yk7IS3P0 - >>738
その可能性にかけて、暴言浴びせたわけ？
どうやって出力制御してるかは、文脈と関係ないのに。
まさに揚げ足取り
いや、可能性の要素も入るから、揚げ足取りの定義からも外れるかな。
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744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 19:56:32.91 ID:yk7IS3P0 - >>742
すまぬ
間違えた。
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745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 20:03:28.67 ID:yk7IS3P0 - >>740
スロットルって言えばいいんじゃない。
BMWに関して
「限界へと近づいてもスロットル・ アクションに素早く反応し、鋭い吹け上がりでドライバーの鼓動を高鳴らせ続け」
なんて文、ここではペダルのことだけど、別におかしいということもない。
「限界へと近づいてもなんとも表現のしようがないものを操るペダルの アクションに素早く反応し、鋭い吹け上がりでドライバーの鼓動を高鳴らせ続け」
ってのもねぇ。
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746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 20:13:37.85 ID:yk7IS3P0 - >>741
なぜ不適なんだろう。
今の複雑なエンジン出力制御の事情で、これ以上適した定義は無いと思うが。
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753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 22:54:32.11 ID:yk7IS3P0 - >>747
これは、私の舌足らず
「この場合は(スロットルそのものじゃなくてスロットル）ペダルのことだけど」
で、その文はBMWジャパンのサイトにあった宣伝文句
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755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 23:10:33.44 ID:yk7IS3P0 - >>752
特に今時の大量EGR+ターボだと
アイドリングでは空気足りなくて思ったとおりに燃料吹けないから
その領域ではレスポンス悪い。
体感でそう思うだけだから別の要因かもしれないが、とにかくアイドリング＋ではスムースじゃない。
ちょっと廻ってターボ効き出すと快適そのもの。
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