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717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 08:03:56.26 ID:W0T4T2xu - >>714
そのグラフのどこをどう読めば「トルクは低回転数でも太い」という結論になるんだ？
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720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 13:50:54.43 ID:W0T4T2xu - >>719
この手のグラフは大抵の場合全負荷定常特性（アクセルベタ踏みで発生トルクと負荷トルクが釣り合っている状態）を示しているってことは理解してますか？
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721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 14:10:57.75 ID:W0T4T2xu - >>718
それは「些細な間違い」の指摘ではないから揚げ足取りにはならないんじゃないかな
仮にそれが揚げ足取りというのであれば>>706氏は一体どう書くべきだったというのか
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723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 15:44:31.83 ID:W0T4T2xu - >>722
なら>>706氏は正確にはどう記述すればよかったのかね？
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725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 17:31:00.81 ID:W0T4T2xu - >>724
誤解の無いように書き換えるか、あるいは>>706における「スロットル」の意味を定義してみてよ
それができなきゃ議論にならないよ
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729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 18:48:02.09 ID:W0T4T2xu - >>728
エンジンの出力調節の非線形特性？
もっと具体的に書けないの？
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730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 18:49:27.87 ID:W0T4T2xu - >>727
主観なら主観で構わないけど主観なのに言い切るのはどうかと思うね
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732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 18:55:45.45 ID:W0T4T2xu - >>731
>>706の内容の中で矛盾しなければ適用範囲が狭まっても問題ないよ
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734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 19:06:02.36 ID:W0T4T2xu - >>733
だから>>706の中でのみ通用する定義でOK
定義だから駄目なんてことはない
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736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 19:11:38.48 ID:W0T4T2xu - そりゃそうね
ごもっとも
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741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/16(水) 19:43:18.62 ID:W0T4T2xu - >>737
線形/非線形を議論したいなら何が何に対して線形/非線形なのかを明らかにするべきで、そういう意味で「エンジンの出力調節」という定義は不適だと言っている
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