- 【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.60
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab44-m3TO [153.164.1.135])[sage]：2019/08/10(土) 13:48:19.65 ID:C8CLgWX50 - >>431
FD3Sの純正シフトノブは300gを超えてますぜ
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- 【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.60
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab44-m3TO [153.164.1.135])[]：2019/08/10(土) 14:11:41.36 ID:C8CLgWX50 - NDロードスターも300g超えてますがｗ
FD3S限定なら「そんな昔の話」で片付けられるがNDも300gとなると
>スポーティーなのは軽量化するが普通
↑この前提が極めて疑わしくなりますなあ
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439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab44-m3TO [153.164.1.135])[]：2019/08/10(土) 14:14:18.17 ID:C8CLgWX50 - それと言っとくが、DC2R純正シフトノブは240gだから
表面がチタンだからと言って軽いと思い込んでないか？
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- 【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.60
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab44-m3TO [153.164.1.135])[sage]：2019/08/10(土) 14:58:55.81 ID:C8CLgWX50 - >>441
いやー、最大の理由は「ヲタ受け」だと思うぞ
そうでも無ければ2万円を大きく超えるパーツを純正採用しない
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449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab44-m3TO [153.164.1.135])[sage]：2019/08/10(土) 15:09:12.89 ID:C8CLgWX50 - 本気で軽量化するならチタンだろうがアルミだろうが金属は選択肢にないしな
シフトノブ大の球体をチタン無垢で作ると概ね200g台になって
ある程度の重量が必要なシフトノブには適当だし、加えてヲタ受けも良くなる
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- 事故画像・動画から車種を特定するスレ Part87
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7644-m3TO)[sage]：2019/08/10(土) 17:39:34.58 ID:C8CLgWX50 - >>621は死亡事故になってしまったようだ
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