- 【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part2
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/10/09(火) 07:28:02.59 ID:mXb8eI0s - >>144
20年以上ほぼ継続的に乗用四駆乗って、昨年から最近のFFに変えたけど
発進以外はほぼ問題無いっつーかFFの方がメリット多いかな？
あと、四駆はブレーキが効くってのはプラシーボ。
ハブロックの直結四駆か3LSDの四駆で無いと原理的に効く訳がない。
それよりもタイヤの差の方が大きいと思う。環境に合ったタイヤ選択すればいい。
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- 【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part2
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/10/09(火) 09:04:13.04 ID:mXb8eI0s - >>155
それが普通。デファレンシャル(差動装置）に差動制限が入っていない場合が多いから。
最近のFFは横滑り防止装置が付いて非接地側もそれ程回転が上がらなくなっているけど。
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- 【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part2
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/10/09(火) 16:04:44.72 ID:mXb8eI0s - >>160
スバルがフォレでやってるなんちゃってLSDがそうだ
>>164
単純に軸重量比で考えりゃ良い(加速度考えると面倒くせぇ）
エンブレは同回転で前軸荷重が明らかに多いのに後輪に同相で減速しても意味無いんだよ。
ちょっと考えれば判りそうなもんだが。
自動的に後輪の減速比率をあげるなら意味解るけど。
試しにアクセル入れて直進中サイドブレーキボタン押したまま一瞬引いて見りゃすぐわかる。
ハブロック＆センター直結と3LSDはフットブレーキ効くよ。
ただ、3LSDでもセンター制御が緩い奴はダメだ。
四駆の分(約人一人分)重量が重い方が厳しいと感じることも有るが
走り方で回避できると思う。
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- FRの最高傑作車といえば…
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/10/09(火) 19:05:09.83 ID:mXb8eI0s - >>320
BASTOSカラーのM3でMデュエツ師匠はマジカッコよかったな。
コルスなんてデーハーで最高だよ
Fシャトリオ御大はタイム良いけどカッコ良くは無いんだよね。
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- 【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part7
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/10/09(火) 23:21:23.11 ID:mXb8eI0s - >>690
つーか、FFで登れないようなアイスバーンの坂なら
テロンテロンで下りは止まれないだろうから相当事故率高そうだな。
>>694
価格次第じゃね？
5千円/4本くらいの価格差ならば塩害対策ホイールで良いと思うし
余りにも高ければ普通のアルミにコート剤吹けばいい。
とりあえずスキー帰りは地元に戻ってから洗車必須だけどなｗ
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- 昭和の車のあるあるエスエー22シー
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/10/09(火) 23:26:18.39 ID:mXb8eI0s - >>395
物持ちがいいんだなぁ〜
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- 恥ずかしくて乗れない車
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/10/09(火) 23:27:32.47 ID:mXb8eI0s - >>817
青信号 ここで踏まなきゃ バルブが腐る
そんな時代も有りました・・・
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- 【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part7
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/10/09(火) 23:55:52.66 ID:mXb8eI0s - 両方共に洗うの大変そうだなｗ
ずっこい俺は絶対買わねぇアルミだわ orz
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