- 【EV】 電気自動車総合スレ IP無し その 49 【モーター】
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/10/09(火) 15:51:56.50 ID:ZZ0z7xgc - >>100
そうだね
モーター→減速機→ドライブシャフト→ハブホイールで4輪独立制御4モーター式が現状で最良の方法だと思う。
インホイールモーターはバネ下重量や防水防塵に問題がある。
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- 【EV】 電気自動車総合スレ IP無し その 49 【モーター】
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/10/09(火) 16:57:42.19 ID:ZZ0z7xgc - >>103
う〜んこのw
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- 【EV】 電気自動車総合スレ IP無し その 49 【モーター】
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/10/09(火) 21:55:15.24 ID:ZZ0z7xgc - >>109
例えば、バーベルを手に持って肘だけを動かして上下運動すると、10kgのバーベルと1kgバーベルで、どっちの方が早く10回上下できる？
この動きをサスペンションに置き換えると…
サスペンションが早く上下できるという事は、それだけ路面に対する追従性が良いのでタイヤグリップが良くなる。
追従性が悪いと、要はハネている訳なのでタイヤが接地していないからタイヤグリップが悪くなる。
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