- 日本でMT設定がある車を売ってくれ Part61
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/20(月) 00:15:53.04 ID:adlYlReQ - >>675
そのために、「法規にはギリギリそってるけど、JNCAPの評価は最低限クリアする程度でした」とか、
「ボンネットを下げる工夫のためにコストがかかって価格が上昇しました」とかじゃねぇ…
しかも簡単なんだから安くしろよってのが後ろにつくんだろ？そんなユーザー、自動車メーカーは相手にしないよ。
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- 【オートマチック】自動変速機 (AT, CVT, DCT, AMT, etc.) を語るスレ【トランスミッション】Part2
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/20(月) 06:20:01.06 ID:adlYlReQ - >>83
安全上、凝視を避けるため走行中には表示されなそうだ。
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678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/20(月) 06:25:03.64 ID:adlYlReQ - >>677
それも理由のひとつだけど、他にもボンネットをポップアップ式にしたり、外側にエアバッグつけて「歩行者頭部を迎えにいく」パターンも。
ミッドシップ車ならエンジン無いぶん低くできるけど、ラジエターとかウォッシャータンクとか何かは積んでるし、ガラスに直撃しないよう長さも確保しないとね。
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- 新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板511
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/20(月) 06:27:22.68 ID:adlYlReQ - >>847
ドアや屋根の交換要するほどのダメージって、そりゃ骨格の修正伴わないか？
どちらも骨格の修正伴わず、ダメージ受けたのにボルトオンで交換ってどういう損傷状況か思いつかないが。
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682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/20(月) 08:03:54.54 ID:adlYlReQ - >>680
おいおい。86は「低く見せるデザイン」なだけで、本当に低いわけじゃないぞ。
水平対向でそんな低くできるなら、86BRZ以外のスバル車は何だって話になるだろ。。。
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683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/20(月) 08:06:50.17 ID:adlYlReQ - >>681
「日本人のためにデザインしました」って車が今はほとんど無いからな…と言いたいとこだが。
日本人のためにデザインした車はもれなく巨大なグリルにこれでもかとメッキを施し、しかもそうしないと売れない上に
マイナーチェンジやモデルチェンジでそういうフロントマスクにすると売り上げ好調になるから、仕方ない。
まず自分がマイノリティなんだってとこから始めないと、一歩も前に進めんよ。
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859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/20(月) 08:09:08.66 ID:adlYlReQ - >>857
その不調が元で事故を起こした場合、ヘタすると自分が罪に問われるからやめた方が・・・
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686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/20(月) 10:41:51.03 ID:adlYlReQ - >>685
ところが86にはラリー用のAWDターボ車もあってね。
正式なモデルじゃないから競技には出られず、イベントでデモランする程度だが、ボンネットは同じなのだ。
86BRZはあくまで商品性のためFRとして売ってるけど、じゃああの姿のまま4WDターボ化できないかと言えば、できちゃうくらい余裕のある車なんだわ。
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689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/20(月) 14:59:14.31 ID:adlYlReQ - >>688
あとロードスターはNC以来ポップアップ式のアクティブボンネットを採用してるのもポイント。
クラウンなんかも採用してるけどボンネット短い車には向かないのか、スバル車はエアバッグだね。
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692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/20(月) 19:29:39.41 ID:adlYlReQ - >>691
むしろデザインのバランスでうまく低く見せてあるだけだと思うよ？それはそれでセンスがあってイイ話だと思うが。
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93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/20(月) 19:53:30.23 ID:adlYlReQ - >>92
MTモードだと「決められてる中から好きなギア比」にしかならんし、自分で選ばないとアカンから楽できないかと思えば
保護機能で結局は勝手にシフトアップするし、それら全てが嫌って話なのでは。
まあどっちにしてもATである以上、買った当初にチョコチョコいじるだけですぐ飽きると思うが。
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694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/20(月) 19:54:47.82 ID:adlYlReQ - >>693
まあ確かにそれ出さないと水掛け論だろうから、俺の方から引き下がっとくよ。変にかき回してスマンな。
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97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/20(月) 20:53:21.85 ID:adlYlReQ - >>94
いや、俺の話じゃないので…
俺の話で言えば、まだ3速とか4速ATしか無い時代に普通に手動変速やってたよ。4速ATならOD切りゃ3速入るし、あとは左足ブレーキ使った工夫がある。
その気になれば変な小細工組み込まんでも十分楽しめる。が、小細工が好きな奴はたぶん新しもの好きだからすぐ飽きて他の事をしたがる。
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897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/20(月) 20:59:49.19 ID:adlYlReQ - >>896
そういう年寄りに一番効くのは「権威」なんだよね。
医者でも何でもいいが、この人の言う事なら逆らわないって人間から説得させると、案外弱い。
ただ、運転ってのは自信の柱でもあるから、やめさせると心身ともガックリきてしまう事もある。
生きてて何の楽しみも無さそうな年寄りはそのへん気を付けないと、とんでもない介護リスクを伴う場合もあるから注意。
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99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/20(月) 21:44:29.88 ID:adlYlReQ - >>98
素朴な疑問なんだけど、>>94みたいなのが好きな割にそういう車を買ってしまった理由って何なのだろう？
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101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/20(月) 22:00:06.90 ID:adlYlReQ - >>100
うむむ…家庭の事情なら仕方ないな。なんかスマン。
ミニバンにシーケンシャルMTモードだのパドルシフトだの意味あるんかとか思ってたが、必要性を深く理解した。
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