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60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f57-couo)[sage]：2018/08/19(日) 00:20:46.74 ID:x61RolDY0 - >>52
そういえば今回の日記でも↓と書いているねｗ
> 鋭角コーナーで引く油圧サイドだって重い。
こんなことばかりやってるから駆動系あちこちに負荷かかってメカニカルトラブル起こしたんじゃないのかねぇ。
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75 ：Webカートップ仮保全1/3 (ﾜｯﾁｮｲ 1f57-couo)[sage これぞ大本営発表ｗ]：2018/08/19(日) 08:46:43.97 ID:x61RolDY0 - 国沢光宏がドイツで大暴れ！ ジュニアWRCにフォードでガチ参戦その２
投稿日: 2018年8月19日 TEXT: CARトップ編集部 中村理紗 PHOTO: CARトップ編集部 中村理紗
ttps://www.webcartop.jp/2018/08/267721
手応えは上々「フィエスタR2最高」と波に乗る
トヨタのヤリス（日本名／ヴィッツ）が活躍するWRC（世界ラリー選手権）の第9戦ラリー・ドイツに、自動車評論家の国沢光宏さんが
フォード・MスポーツのフィエスタR2でスポット参戦中。今回は2日目をリポートする。
日本でもここ数年で再びイベントが復活する可能性が高いとみられる世界ラリー選手権。そのドイツ戦に国沢さんがWRCのジュニアクラスに挑戦している。
8月17日（金）、ラリー・ドイツ競技2日目は計6本のSS（スペシャル・ステージ）で争われ、合計距離は101.42km、
リエゾン（移動区間）も含めた1日の総走行距離は449.52kmだった。とくに、朝イチと午後イチのステージであるSS2/5「シュタイン・ウント・ヴァイン」、
SS3/6「ミッテルモーゼル」はラリー・ドイツの名物のひとつ、一面の葡萄畑が広がるステージだ。
しかし天候によっては非常に滑りやすく危険なものとなる。午後の走行でステージは雨が降った。国沢さんによると「ステージに残っているのにやっと」なほどで、
「ウエット路面でも、どの路面が滑り、滑らないのかがのってみないとわからない」そうだ。雄大で緑豊かな土地に思わずうっとりしてしまうが、
WRC最高峰クラスのドライバーにとっても非常に難関でテクニカルなステージとなるという。
朝はまずSS2の観戦スポットへ。取り急ぎ第1出走車の走行に間に合うよう競技者たちの本拠地であるサービスパークから現地に向かったが、
すでに町全体が”満員状態”に。というのも小さく道の細い田舎道に駐車場などないに等しく、観客たちはみんな路肩に車を止めて現地にむかうのだ。
ちなみに家や車の出入り口は一切塞がれていなく、家と家の間に数台車がきっちり路駐されていた。マナーがいいのか悪いのやら……
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76 ：Webカートップ仮保全2/3 (ﾜｯﾁｮｲ 1f57-couo)[sage これぞ大本営発表ｗ]：2018/08/19(日) 08:48:05.52 ID:x61RolDY0 - なんとかクルマを置くスペースを探し出し、今度は2kmほど登山した。崖の上に上がったあと、30度ほどの傾斜で踏みならされていない土の道をひたすら歩く。
あまりにも不安定な場所なのにもかかわらず、ステージ沿いに大勢の人が立ち並び、崖下にあるヘアピンゾーンの観戦をしていた。
国沢さんの走行もそこで初めて見ることができた。ほかのライバルたちが手こずるなか、華麗なターンを決めて颯爽と走り去っていった。国沢さん、お見事です！
急いでサービスパークに戻り、午前の走行を終えたドライバーたちを待つ。サービスパークは最高峰クラスのベースでさえ、ガラガラな状態。
サービスパーク内での催しも軽食が取れるブースがあるくらいで、ざっと一周回ってみたがトークショーなどがある様子もなかった。
静けさすらあり、各サービスで休憩中のメカニックたちが談笑していた。
しばらくすると、轟音とともにWRカーたちが正午のサービスを受けに帰還。国沢さんのマシンも無事に戻ってきた。
午前の3本は慣れるための走行として割り切っていたという。ステージ中に4つの分かれ道がある箇所もあるので、とくにペースノートが重要になってくる。
サービスに入る前にステージでのアタックによって汚れたマシンを洗車してくれるサービスを全車が受ける。国沢さんのフォード・フィエスタR2も
ケルヒャーの高圧洗浄機によってピカピカに！
マシンがサービスパークに戻ると同時に、一気に人も増えていった。ここでは約30分間のサービス時間が設けられており、
マシンの不具合などがあればこの時間帯で直す。チームにとっても非常に忙しい時間だ。そのサービスシーンを見ようと各ブースは人だかりができていた。
サービスパークを出て、午後の走行を見るためにクルマを走らせていると、なんとアウトバーンを走行するMスポーツのセバスチャン・オジェが！
国沢さんによるとラリー・ドイツでは競技が滞りなく行なえるように警察が全面協力しているという。渋滞箇所などは路肩にラリーカーたちを誘導して、
時間に間に合うよう計らってくれるというのだ。
午後の観戦場所は下界に奇麗な街並みとモーゼル川を見下ろすことができるSS6。まさに葡萄畑の真ん中だ。葡萄の青々しい緑がなだらかな山中にどこまでも続いていた。
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77 ：Webカートップ仮保全3/3 (ﾜｯﾁｮｲ 1f57-couo)[sage SS7までのレポにつきまだリタイアはしてませんｗ]：2018/08/19(日) 08:49:16.13 ID:x61RolDY0 - SS2でもそうだったが、どうやら朝一で各ステージにある観戦スポットで場所取りをし、そのままステージに居座っている観戦者もいる模様。
彼らの必需品は観戦用の折りたたみ椅子とトレッキングシューズ、傘、そして観戦スポットに必ずある簡易的な売店のビールと炭酸飲料だ。
インフォメーションカーやポルシェ・ケイマンGT4がステージを走行したあと、WRCマシンたちが葡萄畑にエンジン音を轟かせて登場。
急な曲がりの登り坂をいとも簡単にクリアしていった。
最高峰クラスの圧倒的な走りは別として、そこまでレベルの高くないマシンの走行を半日見ていてつまらなくないのだろうかとふと思ったが、
彼らはそういったマシンをみながら、手振り身振りでマシンの走らせ方やラインどりについて話し合ったり、ヤジを飛ばしたり、
ブローオフ音やバックタービンの音を真似して笑ったりして楽しんでいる様子だった。
SS6ではオーバースピードでコースアウトしてしまったマシンも。これには観戦者も大盛り上がりだ。
国沢さんは午後の走りに手応えを感じたようだ。乗り方にも慣れてきたこともあり、マシンをおりるやいなや「フィエスタR2最高だね！」と笑顔。
国沢さんはRC4クラスとして参戦する11台中7番手という成績の中、競技2日目を終えた。マシンは壊れにくく、むしろ走っている時の気持ちの良さが感じられたそうだ。
WRC最高峰クラスの順位は競技2日目終了時点で、トヨタのオット・タナクが2番手のオジェに約1分差をつけてトップを走行中。
WRC界隈ではトヨタのエアロダイナミクスが高評価を受けているそうだ。また前回タナクが優勝したグラベルラリーのラリー・フィンランドで、
トヨタはアップデートしたエンジンを投入している。今回のターマックで実力を示すことができれば、トヨタにとっても追い風になることだろう。
翌日の競技3日目は葡萄畑と並ぶドイツ名物のひとつ、パンツァープラッテが登場。バウムホールダー軍事演習場内を走行するラリー・ドイツの名物ステージだ。
多くの観客が集まるとのことなので、次回はその様子やサービスパークでの風景についてお伝えする。
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78 ：Webカートップ仮保全 画像集 (ﾜｯﾁｮｲ 1f57-couo)[sage]：2018/08/19(日) 08:56:44.61 ID:x61RolDY0 - ※リタイアの真相は明日の投稿かな？
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/08/main-1.jpg
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この辺はおまけ
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79 ：ベストカーweb仮保全（雉関連部分のみ抜粋）1/2 (ﾜｯﾁｮｲ 1f57-couo)[sage なんすかこのアホ企画]：2018/08/19(日) 09:00:52.24 ID:x61RolDY0 - 最高か、最低か!? トヨタの秘蔵っ子 カローラスポーツの真の実力
2018年8月19日 / 試乗記
ttps://bestcarweb.jp/feature/test-drive/40397
2018年注目のモデルのひとつがカローラスポーツだろう。かつての”カローラ”のイメージから脱したスタイリッシュなハッチバックは、
その車名からしてスポーティな雰囲気を感じさせる。
しかし実際に乗ってみるとジャーナリストの評価は二分。6MTも設定されるカローラスポーツはクルマ好きが待っていた”明るい未来”だったのだろうか？
文：松田秀士、国沢光宏／写真：ベストカー編集部
ベストカー2018年8月26日号
■最高か、最低か!? 評価のわかれるカローラスポーツ
この企画は2017年7月〜2018年8月までに登場した27車種から、国産MVP車を決める企画。今回紹介するカローラスポーツも選考対象だ。
選考委員は日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員の10名が選考する。持ち点は40点で最高得点10点を最高評価の1台につけることがルールだ。
今回のカローラスポーツでは最高得点10点を付けたのが2名、無配点（0点）を付けたのが4名となった。
【最高得点10点を付けたジャーナリスト】
松田秀士氏、飯田裕子氏
【無配点だったジャーナリスト】
国沢光宏氏、渡辺陽一郎氏、小沢コージ氏、岡本幸一郎氏
なぜここまで極端に票がわれてしまったのだろうか？ 高評価の松田秀士氏と低評価の国沢光宏氏、2名のジャーナリストに意見を聞こう。
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80 ：ベストカーweb仮保全（雉関連部分のみ抜粋）2/2 (ﾜｯﾁｮｲ 1f57-couo)[sage カローラは当面安泰のようですｗ]：2018/08/19(日) 09:02:16.02 ID:x61RolDY0 - ■「現段階ではカローラスポーツに魅力なし」
今回私の選考基準は「自分で欲しいかどうか」とした。アカデミックな日本COTYと違う方向から選んだ次第。
「なぜカローラスポーツに0点なのか?」と聞かれたら「あまり欲しいと思わないので」。以下、欲しくない理由を説明したい。
そもそもカローラスポーツというクルマ、プリウスとC-HRの兄弟車。同じサイズのTNGAを使い、エンジンバリエーションだって同じ。
カローラという車名を含め、キャラという点で弱いです。
私なら最初から”武器”を持たせるだろう。昨今のマーケットを見たら、最も有効なのは「クロスオーバー」だ。
C-HRのようなSUVとまではいかないでOK。車高を20〜25mm上げ、オーバーフェンダー付け、オフロードっぽいサイドウォールのデザイン持つタイヤを履かせればよい。
つまりスバルXVのようなクルマ作りです。スバルには存在しないマニュアルミッションや、ハイパワーエンジン搭載のスポーツモデルなど
ラインアップしてやれば文句なし。世界的に売れる。
しかもカローラスポーツには、ステーションワゴンモデルも存在するらしい。これまたクロスオーバーを設定してやると、人気車になること間違いなし。
カローラスポーツ、シャシー性能はけっこう高いし、燃費だってよい。カローラが属すCセグメント、ディーゼルの将来性はヨーロッパでも薄くなったため、
ハイブリッドの妙味が出てきた。
海外仕様のC-HRに搭載される2Lのハイブリッドを積んで動力性能アップさせたら一段と面白い。文頭に戻る。現在は魅力ないです。（国沢光宏）
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93 ：日記仮保全1/2 (ﾜｯﾁｮｲ 1f57-couo)[sage また鉄柱が向こうから向かってきたのねｗ]：2018/08/19(日) 11:17:34.44 ID:x61RolDY0 - 楽しかった昨日と正反対。久しぶりにドン底気分です（18日）
2018年8月19日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=33192
昨日気合い入れて走ったこともあり身体中に痛みあるものの、気分は上々。今日もドイツの子供達に手を振りに行きましょう！
スタート順は昨日よりグンと上位になった。WRCの場合、結果が翌日の出走順です。前の車両はJWRC登録の元気良い若手ドライバー。
初日の成績を改めてチェックしてみたら、けっこう良い勝負になってました。
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ということで前はイタリア人の乗るプジョーR2。その前はTMGで作った86のR3クラス。さらに前がWRC2クラスに相当するランエボ。
ヨーロッパのターマックラリー出場初めてのロートルドライバーとしちゃ上々でしょう。ということで土曜日も慎重に走りながら、
同じクラスのライバルと勝負してみたいと思った次第。
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1本目の『アリーナ・パンツァープラッテ』は何度かミスしながらも、同じクラスのライバルと良い勝負！ それじゃ39kmと長い
パンツァープラッテでジジイの粘りを見せてやろう、と走り出したのだけれど、34km付近で驚くほど滑る下り坂があり、打つ手無くオーバーラン。
巨大な石か鉄柱かの2択は後者を選び、ヒットしちゃいました。
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下はパンツァープラッテの典型的なガレガレ路面。こんな路面に玉砂利みたいな浮き石が乗っていた右90度ターンでオーバーシュートしちゃったのであります。
直後から全くパワー無くなる。ブーストが上がらない感じ。油温や水温は正常。出力4分の1程度になりながらもフィニッシユ。
ターボ系のパイプ外れかと思いきや、そんな簡単じゃなかった。
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94 ：日記仮保全2/2 (ﾜｯﾁｮｲ 1f57-couo)[sage その前の悔しい思いってアルペンラリーのあれですか？ｗ]：2018/08/19(日) 11:18:52.97 ID:x61RolDY0 - とりあえず走れる。チームに相談すると「たぶんインタークーラーが割れたんだと思う。そのまま走るとエンジン壊れるからデイリタイアしましょう。
そのままパワー掛けずにサービスまで走ってきてください」。ということで本日これまで！ 修理すれば明日も走れるけれど、４分のペナルティになります。
なによりデイリタイアした自分に納得できません。
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ラリーでのリタイアは非常に少ないため（直近だと2012年のキングスカップの最終SSでの派手なコースアウトとリーフで出場した全日本ラリーの電気不足のみ）、
悔しくて仕方ない。新車を貸してくれた上、一生懸命バックアップしてくれているMスポーツの人にも申し訳ない気持ちで一杯です。
直近の10年で一番悔しい思いをすることになった。
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ちなみに鉄の棒がインタークーラーの金属パイプを完全につぶしていました。上の写真のドリルの先っちょです。当たり所が悪かったのだろう。
運気の悪さが出てしましました〜。解ってたんだからもっと抑えろ、と思うでしょう。その通りです。ただヘルメットかぶってフルハーネス閉めたら、
やっぱり恥ずかしい走りは見せられない気分になっちゃう。
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パンツァープラッテ、スンゴイ観客の数ですから。最悪じゃない点を探すとするなら、ダメージが小さかったためサービスに戻って修理完了。
また出走できる。WRCの場合、デイリタイアしてもペナルティタイムだけ。明日こそ慎重に走って壊さないようにしたい。
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121 ：日記タイトルのみ仮保全×2 (ﾜｯﾁｮｲ 1f57-couo)[sage 誤記振りｗ]：2018/08/19(日) 15:27:39.31 ID:x61RolDY0 - フィエスタR2こそ本物のホットハッチでしょう！
2018年8月19日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33189
続き>>29
CT誌、中村理沙さんのレポートです
2018年8月19日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=33203
続き>>75-77
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