- 【自動運転】運転支援システム レベル1
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM7f-7xDZ)[sage]：2018/08/19(日) 18:48:42.64 ID:SxlAQIXOM - >>766
てか、大きく遅れも何も、試作車レベルで現在のサポカー的なもんを東京モーターショーで出展したのは早かったよ。
1991年の「トヨタAXV-III」がそれで、当時既に
・アダプティブ・クルーズコントロール
・車線逸脱警報
・自動駐車システム
くらいは実装してた。
当時はまだ衝突被害軽減ブレーキすら運輸省(国交省)が認可しない時代だったし、コストかけて子供だましするのは
納得いかなかったんだろね。
大体、現状の安全運転支援システムへの>>766みたいな誤解を見ればわかるように、自動運転は時期尚早すぎる。
誤解してるユーザーにディーラーの営業がいくら説明しても聞かないし、ましてや日産みたいにディーラーの営業が
自動運転と誤解して、一般公道で雨天・夜間の試乗で「止まるからブレーキ踏まなくていい」なんて言っちゃって、
そのまま追突事故起こしたり。
これじゃメーカーが責任持って堂々と売れる状況じゃないよ。
「とにかくこれはまだ自動運転じゃないんだ」って一生懸命説いてまわらないといけない状態。
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- 【国産】レア車発見したら報告スレ 46台目【輸入】
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM7f-7xDZ)[sage]：2018/08/19(日) 19:01:38.45 ID:SxlAQIXOM - >>444>>446-448
俺の場合は急ブレーキ教習で3速全開からエンストもせずちゃんとタイヤフルロックで止めたら(意外とフルロックできない教習生は多い)、
その次はなぜか3速全開でブレーキ踏まずにカーブを曲がれと言われ、その通りにしたらハンドル切った瞬間補助ブレーキでロック！
スピンしてガードレールに10cmで止まった。
他の教習生にはやらなかったとこを見ると、教官の遊びだったらしい。
昼休みに教官がバイクでレースしてたり、割と自由な教習所だったからかも。
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- 【国産】レア車発見したら報告スレ 46台目【輸入】
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM7f-7xDZ)[sage]：2018/08/19(日) 19:03:49.82 ID:SxlAQIXOM - それはそうと、白い8ナンバーのミニキャブバンを見た。
ハイルーフに赤灯とかつけると全高2m超えて軽枠超えちゃうから、普通は標準ルーフ選ぶんだけどね。
たまにうっかりハイルーフ選んじゃう事業者や役所がいるらしい。
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- 【自動運転】運転支援システム レベル1
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM7f-7xDZ)[sage]：2018/08/19(日) 19:42:20.46 ID:SxlAQIXOM - >>772
だな。「レーントレーシングアシスト」としてカロスポとクラウン、アルヴェルに設定されてる。
>>771は何が欲しいんだ？？？
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- 【国産】レア車発見したら報告スレ 46台目【輸入】
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM7f-7xDZ)[sage]：2018/08/19(日) 19:44:52.31 ID:SxlAQIXOM - >>460
ちなみにその荷箱上部を幌にしてるのは、車検時に畳めるようにすることで1ナンバー化を防ぐグレーゾーンな工夫。
幌にせずそのまま1ナンバーにしてるのは珍しいけど、幌の下じゃ具合の悪い精密機器など積んだ特殊用途車でたまにある。
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- 【自動運転】運転支援システム レベル1
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM7f-7xDZ)[sage]：2018/08/19(日) 20:00:12.42 ID:SxlAQIXOM - >>774
なら、買わなけりゃいいんじゃない？出るの待っててもいいし。
それで終わる話だと思うが。
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- 全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part58
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM7f-7xDZ)[sage]：2018/08/19(日) 23:27:58.39 ID:SxlAQIXOM - >>323
タントにはタントカスタムもあったとはいえ、ファミリー向けの優しさを最重視していた。
対するN-BOXはメッキパーツを多用した「アグレッシブ」という、トヨタのヴォクシーやヴェルファイアでヒットした方程式を備えていた。
あとはホンダのブランドだね。かつてミニバンのホンダだった時代、そして走りのホンダのイメージがそれを後押しした。
とはいえスーパーハイトワゴンではタントとN-BOXは双璧だったよ。
今はタントがモデル末期だから勢いは全く無いが。
ただ、タントは元からタントカスタムがあったように、N-BOXと対局的な存在とまでは言えない。
対局的、かつ販売実績の面で大局的だったのは、初代スペーシアやeKトッポみたいな「存在感を示せなかったグループ」だろうね。
2代目スペーシアは一皮むけて2代目N-BOXに次ぐ地位を獲得してるし、タントも4代目の登場を控えてる。
スーパーハイトワゴンは、これからが真の激戦になるよ。
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- 【自動運転】運転支援システム レベル1
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM7f-7xDZ)[sage]：2018/08/19(日) 23:41:11.26 ID:SxlAQIXOM - >>785
どーするもこうするも、トヨタは普通にアメリカに自動運転の開発拠点持ってるよ。
ハッキリ言っちゃえばアメリカ以外で大規模な社会実験できるとこが無いから、アメリカで開発進めるしか無い。
ものすごく勘違いされてるが、国産車の開発や販売は日本でしか行われているわけではなく、
そして日本とは今や世界中にある市場の中でも小規模な1つの市場に過ぎない。
ハッキリ言っちゃえば国内の王様の座なんてどうでもいいのよ。
どのみち国産他社はトヨタ並の生産規模も販売力も無いし、輸入車も量販車がどれだけあってもそれを
日本でトヨタ以上に販売する能力は持たないし。
技術よりも販売力なんだよね、結局。
それと、今でもフルラインナップ可能な開発能力を持つのは日本じゃトヨタしか無い。
そらいろいろな技術持つのはよい事だけど、載せる車種がラインナップされ、販売されてこそなのよ。
結局トヨタ以外のメーカーは、トヨタが後々参入した時のため、市場を開拓してくれてるようなもん。
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