- ☆昭和の車のあるあるS20型☆
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/20(金) 02:40:44.54 ID:+urA+yB5 - >>245 確かに昭和50年代のカタログのパワステの記載はそのような写真がお約束だった。
小学生の俺はパワーステアリングがパワーアシストということとはわからず、あの写真を見て
今で言うところのパーキングアシスト的に勝手にステアリングが動くものかと思っていた。
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- ディーゼルエンジン 53
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/20(金) 02:57:39.43 ID:+urA+yB5 - >>947 空中もな
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254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/20(金) 08:52:34.88 ID:+urA+yB5 - トヨタのK型エンジンはA型が出たことでお役目御免になるかと思ったら
70系カローラの1300はK型が続投だし、60系スターレットも最終モデルまでK型。
さらに商用車用として1800ccまで拡大して21世紀まで引っ張るのだから意味がわからない。
A型も1800まで拡大されたし、1800〜2200と思っていたS型も1600まで出しちゃうし、
同じ排気量なのに複数のエンジン系列を持つのは無駄じゃないのかな。
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260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/20(金) 21:40:10.43 ID:+urA+yB5 - >>255 そもそも初代ターセルを縦置きFFにした理由の一つがFR車とコンポーネンツを共用化できるからで
A型もFRのカローラに搭載することは当初から織り込み済みだったはず。
1500は3A-Uを搭載しているのだからその1300版の2A-Uをカローラに搭載することは技術的に難しいとも思えないのだが。
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