- あまりに酷かった車について語るスレ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/20(金) 02:15:04.78 ID:+i1R3+GI - 貯金してるだけで、しかもまだ買えてないわけだしな。
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- 日本でMT設定がある車を売ってくれ Part60
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/20(金) 07:03:07.68 ID:+i1R3+GI - >>665
V6なら縦置きFRでも横置きFFでもエンジンルームに余裕があってレイアウトが容易だが、直6だと
横置きFFレイアウトで使いにくい(国産には無い)。
なもんで乗用車向け直6エンジンは作られなくなっていった。
日産はL型の、トヨタは1Gとかの蓄積で車種、生産設備ともに直6対応してたから長く使えただけ。
それも無くなる理由は「排ガス規制に対応させるための需要も無いから」だし、その後もV12は
残ったし。
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425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/20(金) 17:09:22.23 ID:+i1R3+GI - >>420
既出の回答を除くと、本来はそれぞれ別なディーラー網で異なるユーザー層に対処するため。
トヨタの大・中型ミニバンは今じゃほとんどチョイ悪カスタム路線で区別つきにくいけど、本来こういう違いがあった。
(大型)/(中型)
トヨタ店(高級ファミリー層向け)エスティマ/エスクァイア
トヨペット店(落ち着いた大人向け)アルファード/エスクァイア
カローラ店(ベーシックファミリー層向け)エスティマ/ノア
ネッツ店(チョイ悪・スポーツ層向け)ヴェルファイア/ヴォクシー
わかりやすいのがネッツ店で、ヴォクシーのユーザーは大型ミニバンに乗りたくなれば同じデザインテイストのヴェルファイアを、
同じネッツで下取りして買い替えられる。
「元は同じ車」ってのはむしろ、別なユーザー層をターゲットにするに当たって、メカニズム面や基本ボディを変える必要が無いから。
変える必要がある場合は、かつてカリーナにのみ4A-G積んだGTがあってコロナプレミオには無かった、みたいな話もある。
また、対象となるユーザー層が同じ場合は、単にディーラー網によって社名と若干デザイン違うだけという例もある。
カローラ(カローラ店)/スプリンター(ネッツ店)
アルファードG(トヨペット店)/アルファードV(ビスタ店→ネッツ店)とか。
だが、このようなケースは無駄なため、プリウスを皮切りに「メカもデザインも同じ車は作り分ける必要無し」とした。
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426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/20(金) 17:27:12.02 ID:+i1R3+GI - >>420
で、ミニバンでも他社がまだ複数のディーラー網を持ってた場合は同じようなことはしてた。
マツダ・ボンゴフレンディ(マツダブランド各店)/フォード・フリーダ(オートラマ)
日産・キャラバンエルグランド(日産モーター店)/同・ホーミーエルグランド(日産プリンス店)/いすゞ・ファーゴフィリー(いすゞブランド各店)
日産・サニーバネット(サニー店)/チェリーバネット(チェリー店)/ダットサンバネット(日産店)
とか、昔は珍しくなかったけど今やトヨタ以外はディーラー網が実質的に統一されたので、今はもうそういうことはせず、
同車種内でバージョン違いを別シリーズや特別仕様車として売るのみとなっている。
(ホンダ・ステップワゴン/ステップワゴンスパーダとか)
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678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/20(金) 17:33:44.77 ID:+i1R3+GI - >>677
いや、中古車や輸入車買った方が早いし…
最新のでそれやるとMOTECフルコン制御で最安200万からとかになるぞ。
軽自動車でやった人いたが。
あと、廉価グレードにしかMTありませんって例でエンジンを載せ替えて、ECUはサブコンで切り抜けるパターンとか。
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681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/20(金) 18:43:53.13 ID:+i1R3+GI - >>680
あえてポンにこだわると、エンジンから何から補機類含むパワーユニット全部載せ替えて
「見た目は最新！中身は旧式！」
とかになるからな…よほどデザイン気に入ってるのでも無い限り、最初からベース車をレストアした方がｗ
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683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/20(金) 18:55:20.88 ID:+i1R3+GI - >>682
>>677は「それじゃスレの趣旨(MT設定のある車を売ってくれ)と違うだろう」と言いたいんでないかと。
確かに「古いMT車を大事に乗ろうスレ」ではないしな。
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436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/20(金) 19:44:59.79 ID:+i1R3+GI - >>432
実際その映像を見ないと何とも言えないが、スタント用の車両はどノーマルではなく、
補強や片輪走行時に浮いたタイヤの空転防止などといった改造が施されている。
そのため、車種にもよりけりだが市販車のどノーマル状態ではそもそもそのような走行が不可能な場合が
多いほか、仮に無理やりやったとして「耐えられるかもしれないし、耐えられないかもしれない」ということになる。
つまり壊れる前提だと思っていい。
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688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/20(金) 19:48:52.20 ID:+i1R3+GI - >>686
軽自動車やコンパクトカーの機械式4WDグレードをベースにFRコンパクトを作ってくれるショップがあるよ。
ダイハツ車やスズキ車で結構実績ある。
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689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/20(金) 19:53:23.13 ID:+i1R3+GI - >>687
4MTのセダンはAE111カローラ1300まで遡らないと…と思ってしまったｗ
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