- 現役＆元ガソリンスタンド店員が本音を語るスレ50
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/19(木) 08:09:20.53 ID:nT+QASlA - >>505
スタンドは地下タンク収めてる関係でアンカーが深い所まで打ってある。
どんなスタンドでも土間最低30㎝、タンク上部は1mのコンクリ打ってるし。
ビルスタンドでも壊滅した例は無い。
東日本大震災でも津波などの水害除けば、大きな被害は少ない。
浦安みたく液状化で周囲が沈んで防火塀だけ倒れたのは有ったけど。
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510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/19(木) 08:17:13.37 ID:nT+QASlA - >>497
全ては排ガス規制と燃費そして需要の問題に加え環境謳うメーカーのアピールだな。
農機具や刈払い機もそうだけど2ストは追いやられてる、電動化含め。
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511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/19(木) 08:28:45.25 ID:nT+QASlA - >>499
地下にガソリンといった危険物収める関係で基準高くなっている事が災害になった時に被害少ない事の現れ。
東日本大震災の事例で津波で建物は壊滅の被害受けても地下タンクに影響は少なく、タンク検査と清掃のち可搬式計量機使い当面の営業再開した事例有る。
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512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/19(木) 09:04:05.80 ID:nT+QASlA - >>493
ユーロ３までならクリア出来てもそれ以上は厳しい。
日本の基準だと19年規制でメーカーがギブアップ、更に厳しい28年規制が有る以上2ストは無理だろう。
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513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/19(木) 09:06:41.35 ID:nT+QASlA - >>494
初代アドレス110がイイ例で、規制後はモッサリ感強くせっかくの車体性能が台無しに。
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514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/19(木) 09:12:02.18 ID:nT+QASlA - >>495
コストもだけど、高圧縮になる直噴は頑丈に造る必要が有り
コンパクト軽量で有りながらパワーが出るのが利点で有った（だから初期のメットインスクーター大半は2スト）
2ストが大きく重たくなるのでは本末転倒。
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516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/19(木) 23:20:22.83 ID:nT+QASlA - >>515
加給器よりもハイブリッドや電動の流れになっていくでしょうね、いずれ出るPCXから。
2020年には更に排ガス規制厳しくなるし、そうなると50CCは本当に消滅危機。
スーパーカブから50CC無くなる事も将来有るかもよ、来世紀は配達で給油する機会見なくなるかも。
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