- ●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part４１
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/19(木) 21:56:02.58 ID:IYNgo6/D - マークXかっこいいじゃん。
限定だけどMTモデルもあるしスポーティーだろ。
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698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/19(木) 21:59:37.75 ID:IYNgo6/D - >>694
エンジン焼き付くまで全開って言うから、それなら粘度が高い方が持つって話だよ。
普通に乗る車で粘度を上げろなんて言ってない。
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238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/19(木) 22:07:04.84 ID:IYNgo6/D - >>236
車とタイヤの銘柄と使用頻度と保管状況つまりほぼすべて違うけども、
傾向としては日光に当てなければひび割れを遅らせられると思う。
うちにある車でガレージ保管で年間3000キロ走行の車は5年たったタイヤでも
ひび割れは少ない。
外に置いてあって毎日乗る車は3年もたつとひび割れが酷い。
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239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/19(木) 22:12:02.19 ID:IYNgo6/D - 20年たったスペアタイヤはひび割れないなあ。トランクに置いてあるテンパータイヤ。
5年たったトラックの荷台下に吊り下げてある標準サイズのスペアタイヤもひび割れは無い。
直射日光があまり当たらないのかな？
そのトラックの履いてるタイヤは新車時のでスペアと同じやつだけど、ひび割れがすごい。
走行距離が少ないから溝はまだあるのに。タイヤワックスは未使用。
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240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/19(木) 22:15:24.07 ID:IYNgo6/D - このトラックもガレージ保管の車と同じくらいの低走行なんだけど、屋外保管なせいか
タイヤの劣化具合が全然違うわ。もちろん銘柄は違うけど。
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701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/19(木) 23:15:42.81 ID:IYNgo6/D - >>699
アホか。硬いオイルの方が高温でも油膜を保てるんだよ。
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