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644 ：日記仮保全1/2 (ﾜｯﾁｮｲ 7fbf-9dU5)[sage 何も分かっていない馬鹿が早速騒ぎ始めた]：2018/04/18(水) 07:21:29.14 ID:ntZYPAHU0 - リーフの新しい電池、もしかしたら極端に寿命短い可能性も！（17日）
2018年4月18日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=30978
リーフの電池寿命についてまたも不安な情報が流れている。下のグラフはアメリカのhttps://insideevs.com/という
電気自動車関連のWebが発表したもの。上はリーフ中期型の24kWh型バッテリーの劣化度合い。そして下が後期型30kWhのバッテリー劣化度合いだ。
もう少し詳しく数字を上げると、上は1年あたり3.1％の劣化率。下だと同9.9％という劣化率になるそうな。3倍だ！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4031t.jpg
もう少し解りやすくしたのが下の図。30kWhの劣化度合いの早さに驚く。このまま劣化進むと、3年間で70％というレベルに達してしまう。
70％だと21kWhで、1年使った24kWhと並ぶ。この情報、1ヶ月ほど前に入手したため、すぐ日産に問い合わせてみた。
「調べます」とのことだったけれど、回答無し。と思っていたら、アメリカ日産がhttps://insideevs.com/に返答してた。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4032t.jpg
https://insideevs.com/より
「認識している。調査中」というもの。どうやら日産も30kWh電池の劣化の早さについて問題意識を持っているようだ。
相変わらず日本のメディアの質問に対してはダンマリを決め込んでいる点が悲しいです。日産の電池に詳しい人からの情報だと
「電池温度の上昇に対し30kWhの方が弱い」とのこと。この点、私も当初から心配だった。電池の冷却を行っていないです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12072T.jpg
となると気になるのは「40kWhの新型リーフ用電池どうよ？」というもの。40kWh電池も電池の冷却を行っていない。
残念ながら新型リーフの開発担当者への取材がほとんど出来ていないのだけれど、冷却についてだけ直接聞いた。
答えは「不要だと思っているので行っていません」。それ以外、全く情報無し。前述の通り現実的に激しく劣化してる30kWh電池の情報も無し。
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645 ：日記仮保全2/2 (ﾜｯﾁｮｲ 7fbf-9dU5)[sage 夜のバーｗｗｗ]：2018/04/18(水) 07:21:51.75 ID:ntZYPAHU0 - 日産を信じるかどうかによって判断は違うと思う。ただ私は情報を出してくれなければ信じない方がいいかな、と最近考え始めた。
この件、広報に問い合せているが、まだ回答がもらえていない。推測だが、事実をそのまま伝えることに危機感をいだいている？
もしそうだとしたら、事実をまず早急に開示し、すぐ対策を打つことが最も信頼を得られると思う。
早い時期に日産が私の質問に対する回答を出してくれることを強く期待しています。繰り返すけれど、30kWh電池の激しい劣化について、
日産はアメリカのメディアに対しては認める旨の回答をしている。一昔前なら全てのメーカーに直接話を聞ける責任ある立場の技術者がいたけれど、
残念ながら最近の日産には直接聞けるような人が居ない。夜のバーに呼んでもくれない。（笑）
自動車業界も情報が出てこなくなりつつあります。ハズレクジを引きたくないなら、とりあえずユーザーにとって大切な情報を出してくれる
メーカーのみ信じるしかないように思う。
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676 ：日記仮保全1/2 (ﾜｯﾁｮｲ 7fbf-9dU5)[sage 酔っ払いの戯言]：2018/04/18(水) 20:37:53.95 ID:ntZYPAHU0 - 中国、2022年に規制撤廃！ 良いニュースだと報じられるも‥‥
2018年4月18日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=30999
中国政府は自動車関係の規制撤廃を発表した。カタい話ながら自動車好きなら知っておく価値はある。何度か説明してきた通り、
現在中国は自動車メーカーの単独進出を禁止してます。中国に工場建てるなら、中国政府と半々の投資じゃ無いとダメという内容だ。
つまりクルマ作りの技術を教えろというもの。一方、完成車の持ち込みに高額の関税を掛け高いハードルを設定。
こんな酷い規制を行っている国など無し。ということをトランプ大統領から突っつかれ、世界中から「そうだそうだズルいぞ！」
とプレッシャー掛けられた。GMやフォードだけじゃなく、ベンツやBMW、VWも技術を盗まれているからだ。
結果、2022年からデタラメな規制を廃止します、ということになった次第。規制撤廃後、中国にノウハウを見せないで済むようになる？
建前的にはその通り。例えばトヨタは中国で燃料電池車を生産する計画を持っていないが、トヨタ単独で工場を建てられるなら
現地生産することを考えるだろう。新しい技術を投入したクルマを中国で販売したって盗まれない。−−そんなことから
多くのメディアは規制撤廃の明るいニュースとして伝えている。けれど物事、いろんな方向から考えなくちゃならない。
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677 ：日記仮保全2/2 (ﾜｯﾁｮｲ 7fbf-9dU5)[sage]：2018/04/18(水) 20:38:13.40 ID:ntZYPAHU0 - 現在、日本の企業は中国政府と半々で運営されているため、何でも出来る。土地が必要なら提供されるし、エネルギー不足になったら
インフラを作ってくれる。道路から人事から労使紛争から治安に至るまで、何一つ苦労しない。純粋にクルマ作りが出来るのだった。
これこそ中国経済が猛烈な速度で発展した原動力と言って良かろう。100％日本の企業になったらどうか？
相当難しいことは容易に想像出来る。自由と言っても本当の意味での自由など中国にゃ無い。先方のルールにしたがっているウチは良いが、
権利を主張した途端、強い強い向かい風になることだろう。そもそも人の国に行ってお金を稼ごうとしているのだから、
強気になんかなれない、というのはビジネスの常識ですワな。ということで私は大きな変化無しと思っている。
明るいニュースだと思っているなら、少し慎重になるべきです。そもそも自動車の開発＆生産に必要な技術は2022年までに
全て盗めると判断したんだろう。まぁその通りかもしれません。すでに時遅し、か。ただ中国は大きい。
2022年に今よりもっと経済発展していたら、いろんな意味で余裕が出来るだろう。もしかしたら鷹揚な対応を見せてくれるかもしれません。
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678 ：日記改竄仮保全 (ﾜｯﾁｮｲ 7fbf-9dU5)[sage ミッションコンプリートで切除かな？]：2018/04/18(水) 20:45:25.93 ID:ntZYPAHU0 - >>226
IKA切除確認。
自動運転だって2020年には部分的に普及していくことだろう。例えばオリンピック
のプレスセンターから競技場、選手村まで運行する自動運転車が実用化されて
いるかもしれません。すでに10km/h以下なら自動運転可能だし、万が一、歩行者
を見つけたら、絶対当たらないような策応策を講じる。
これまたスマホの得意分野と言ってよかろう。
いずれにしろ高価な純正ナビを買う時代じゃなくなった。今後は丁寧にニーズを
追い求め、良い音のするスピーカーと液晶表示を信用し、音質で届かないシーン
を見ると「簡単じゃネーナ、になる。このコーション出たら食べ物を探してください。
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