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2018年04月18日
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kYFsRcOi
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
自転車乗りは自動車依存者より事故率低く、自転車健康効果で長生きできる
「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#125[齋㌧こぶし禁止]
ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転196件
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.49
書き込みレス一覧
自転車乗りは自動車依存者より事故率低く、自転車健康効果で長生きできる
7 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
[]：2018/04/18(水) 00:00:22.24 ID:kYFsRcOi
統計から読み取れる事実
・自動車依存者は歩行者よりも自転車利用者より短命。＝自転車に乗れば乗るほど健康寿命も実際の寿命も最も伸ばすことができる。
・自転車利用者及び歩行者は、自動車依存者より健康寿命も実際の寿命も長い。自動車依存者は苦しみながら死亡する失明や壊疽、心臓病、脳梗塞、各種癌等多数の合併症、病に罹患する率が極めて高く実際に短命。
・日本において自動車運転手及び同乗者の年間死者数は約1300人、歩行者もほぼ同数であり、その交通死の元凶の圧倒的多数は自動車。
・つまり、クルマ離れは社会の重大事故離れ、渋滞離れ、公害離れ、不健康離れ。クルマ離れは最も交通安全に貢献できる善良なアクションだからこそ各国の都市部は自転車活用推進と自動車抑制をセットで進めている。
http://safetyinfo.blog.jp/archives/8352534.html
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/8/7/87eb0744-s.png
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/d/a/da0cc9fe-s.jpg
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/gentuki.html
自動車を減らして自転車を増やすほど重大事故は激減できる。歩行者、自動二輪利用者、自転車利用者、自動車依存者いずれの死者数もクルマ離れを進めれば激減することができる。
https://anond.hatelabo.jp/20171212084003
その為、各国は自動車抑制、自転車活用推進、公共交通の充実を進めている。
自動車を減らせば減らすほど事故も公害も渋滞も不健康も減って医療費も抑制でき公益になる為。
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害、不健康の元凶として規制や排除が進む自動車。自転車インフラ整備で活用が進み続ける自転車。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
自転車活用がもたらす個人と社会へのメリット、利益、公益。＝利用者と国民全体の現役寿命を延ばす自転車。
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/4/1/413c027f.jpg
自転車乗りは自動車依存者より事故率低く、自転車健康効果で長生きできる
8 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
[]：2018/04/18(水) 00:06:50.09 ID:kYFsRcOi
4年以内にオスロ中心部で交通安全向上、自動車害対策、渋滞対策のため、自家用自動車通行を全面禁止へ、欧州首都で初
http://jp.reuters.com/article/oslo-idJPKCN0SE0Y220151020
なのでノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカー＝個人所有の自動車の公道走行違法化と自転車活用推進と公共交通充実を決定済。
日本において自動車運転手及び同乗者の年間死者数は約1300人であり、自転車の約3倍の人数、自動車内部で自動車運転手及び同乗者が死亡している事実。
そして交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車乗り。自動車は重大事故を起こせば凶悪交通犯罪者として実名と顔面が公開され、その犯歴は全国放送とネットで広められて永遠に残る。
各国は重大事故を減らすため、自動車を抑制し＝自動車を減らす施策を進め、自転車利用拡大を自転車専用道ネットワーク整備等でを政策レベルで推進している。
自転車の有用性を理解している医師らも自転車通勤
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/9/e/9e3f2ca8.png
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/5/e/5ef7c350.png
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/0/9/09c9945c.png
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/4/1/41a9f485.png
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/8/1/81dd272f.png
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/7/6/7615da1b.png
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/c/d/cdb7d865-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/b/0/b0cf7efb-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/4/1/413c027f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/c/7/c7ab13f9.png
http://safetyinfo.blog.jp/archives/8352534.html
「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#125[齋㌧こぶし禁止]
374 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
[]：2018/04/18(水) 00:19:59.19 ID:kYFsRcOi
自転車乗りは自動車依存者より事故率低く、自転車健康効果で長生きできる
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1523976515/
ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転196件
232 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
[]：2018/04/18(水) 00:20:14.86 ID:kYFsRcOi
自転車乗りは自動車依存者より事故率低く、自転車の健康効果で長生きできる
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1523976515/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.49
453 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
[]：2018/04/18(水) 00:21:25.22 ID:kYFsRcOi
自転車は究極の人馬一体感あるマニュアル車、ＭＴ車
実は自転車乗りは自動車依存者より事故率低く、自転車活用の健康効果で長生きできる
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1523976515/
自転車乗りは自動車依存者より事故率低く、自転車健康効果で長生きできる
9 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
[]：2018/04/18(水) 00:21:50.74 ID:kYFsRcOi
日本人に死因の一位はだんとつで"癌"。
自転車はその癌を予防する効果が極めて大きい。
中高年はもちろん、若年層でさえ癌については油断できない。
癌の治療は長期間に渡って金銭、時間、苦痛との戦いになる。
癌は予防するが最も賢明。
自転車はその予防にもっとも活躍できる移動手段。
自転車は統計資料にあるように、事故率や死亡率自体が自動車依存者より低く、この点でまず自転車好きは長生きできる。
それより大きいのは自転車の健康増進効果＝癌予防効果。
自転車移動は徒歩よりもはるかに高い健康効果が実証されており、ジョギングと違ってヒザを養いながら運動できる点が自転車移動は特に優れている。
ヒザは消耗品。ヒザが壊れたら車椅子生活一直線。自転車は歩くよりもヒザにやさしく、そして徒歩よりも高い健康効果の恵みを自転車利用者は受けることができる。
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/0/9/09c9945c.png
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/4/1/41a9f485.png
自転車は乗る距離が長ければ長いほど長生きできる率が高まる
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/b/7/b7a45dc8.png
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/7/6/7615da1b.png
不健康の代名詞である自動車通勤＝マイカー通勤をやめて、健康的な自転車通勤で健康増進 長寿に貢献。
自転車に多くの人々が乗ることにより健康化が進み社会全体の医療費抑制にもつながる。
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/b/e/be4689b0.png
これだけ自転車がもたらす個人と社会へのメリット、利益、公益があるからこそ、現代における先進諸国の特に都市部は自動車を減らして自転車利用者を増やす施策に取り組んでいる。
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/4/1/413c027f.jpg
イギリスの首都ロンドンでは都市から渋滞と重大事故と公害と不健康による医療費高騰を抑制する為に、自動車を減らして自転車を増やす政策が進んでいる。
https://i.imgur.com/h9DsVkn.png
ノルウェーの首都に至ってはマイカー＝自家用自動車の公道走行禁止と、自転車専用道ネットワーク整備や駐輪場整備等で自動車抑制・自転車活用推進をセットで進めている。環境清浄化と事故減、渋滞減、万病のもとである運動不足改善の為。
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