- ☆昭和の車のあるあるS20型☆
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/18(水) 01:33:46.44 ID:VnDrQLaD - >>189 そういえば1Aはたった1年少々で3Aに変わったな。
ドケチなトヨタが異例な短期間でエンジンを変えちゃうのだから
1Aはよっぽど問題があったのか。
1Sもタイミングベルトの取り回しに無理がありすぎて
切れやすいとか。
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- 車検について真面目に語るｽﾚ15
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/18(水) 01:36:41.46 ID:VnDrQLaD - 過剰整備したがるディーラーの車検整備でLLC交換はなぜかオススメされないのが謎
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- ●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part４１
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/18(水) 11:35:20.62 ID:VnDrQLaD - 昭和時代ならともかく、10年10万キロなんて今どき珍しくもないと思うが。
中古車雑誌を見ていても10年前の10万キロオーバーのクラウンやアルファードが中古商品として売られている。
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- 車検について真面目に語るｽﾚ15
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/18(水) 18:39:06.98 ID:VnDrQLaD - >>740 じゃあ、ブレーキフルード交換とかATF交換は旨みがあるってこと？
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201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/18(水) 18:53:27.08 ID:VnDrQLaD - >>197 むしろ国産車がこぞってFRからFFに変わっていた時代はセンタートンネルの小ささをアピールするようなコンソールBOXの造形だったと思う。
FRだとインパネとコンソールBOXが連続したデザインだが、当時のFFはインパネとコンソールが分断されていた。
今のFF車は前席に座っていたらもはやFFだかFRだかわからないくらいコンソールBOXを含めたトンネルが大きい。
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205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/18(水) 20:17:02.78 ID:VnDrQLaD - >>204 FFベースの4WDでもトンネルの高さがFF車同等のものやFR車並のものがあった。
2代目ターセルの4WDはFR並のトンネルでトランクは大幅に深さが浅くなっていた。
フロア後半は当時の70系カローラ用を流用していたとか。
燃料タンク位置も後席下からトランク床下になっていたし。
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- ディーゼルエンジン 53
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/18(水) 23:37:54.37 ID:VnDrQLaD - >>943 とりあえずおまえがスズキ信者ということはわかったｗ
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