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34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/12/09(土) 00:21:49.18 ID:xXaXl4q2 - >>32
考えてみてほしい。ﾜｯﾁｮｲ、元々は、センセのために立てられた。
なので、おじーちゃんとか某中央放送とか、ﾜｯﾁｮｲで演じるんデナイノ！
俺のスレなんだから、不義理せず、義理立てしてもイイのではナカロウカ？
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39 ：日記仮保全[]：2017/12/09(土) 07:14:21.41 ID:xXaXl4q2 - 日産リーフ、今は「待ち！」。「買い」になったら私が応援団長になります！
2017年12月9日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=28907
何かと話題の電気自動車ながら、現時点で購入対象になるのは『日産リーフ』のみ。果たして「買い」だろうか？
結論から書くとクルマの完成度や魅力度について高く評価しながら「待ち」ということになる。
なぜだろうか？ 先代リーフを2台購入した私が紹介したい。
新型リーフの性能については「全く問題無い」と言い切っておく。満充電すれば実力で240km
（冬場ヒーター使うと200km程度）くらいの航続距離を持つし、外出先で困ったら日産ディーラーに行けば
急速充電器があるため、30分の充電で200km近く走れるだけの電力を確保出来る。
性能が十分なら、何が問題なのか？
クルマとしての性能も必要にして十分。加速などスポーツモデルと言っても良いほど。では何が問題か？
エンジン車と比べた時のコストパフォーマンスである。電気自動車に搭載されているリチウムイオン電池は
無限の寿命を持っているワケでなく、5年くらい使うと新車時の80％くらいの容量に減る。
初代リーフの場合、新車時に130kmほどだった航続距離が100kmになってしまう、ということ。
納得出来る費用でのバッテー交換プログラムなどあれば問題無いのだけれど、日産は何のアナウンスもしなかった。
私は何度か記事を書いたりするなど日産に対し質問をしたのに、無回答。
結果、従来型リーフは中古車市場で価値が認められず、驚くほど安価な売買相場になった。下取り査定も、ほとんどゴミの金額。
かといって航続距離100km（ヒーター使うと60km）のクルマに乗り続けるのも悩む。初代リーフユーザーは売ると損。
乗り続けるのも修行という厳しい状況に直面している。
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40 ：日記仮保全[]：2017/12/09(土) 07:15:35.68 ID:xXaXl4q2 - （続き）
バッテリー交換費用に問題を抱え続けるリーフ
新しいリーフはバッテリー容量が大幅に増え、5〜6年乗った時も従来型よりずっとマシになった。
けれど新しいリーフのバッテリー交換についても日産は全くアナウンスしていない。
中古車価格の暴落は十分考えられる上、5〜6年後に登場する電気自動車と比べたら、全ての点で性能は低いだろう。
ということで従来型リーフより少し状況は良いものの「二階に上げて階段を外す」ような流れは継続中。
強いて言えば来年追加されるさらに電池容量多いタイプなら（現在の40kWhから60kWhになり実用航続距離360km程度）、
10年経っても実用航続距離240kmを確保出来る。
60kWhバッテリーモデルに期待だが、同価格帯は魅力的なクルマが多い
60kWh搭載モデルが納得出来る価格で販売され時点で「買い」としておく。ただ400万円の予算で「魅力的なクルマ」を探すと、
輸入車を筆頭に多数のチョイスがある。3〜5年乗った後のリセールバリューの高さを期待出来るモデルも少なくない。
高い査定額の出るクルマなら、乗り換えも容易。
考えてみたら、やがてイヤでも電気自動車を買わなければならない時代がやってくる可能性が出てきた。
だったら最後に楽しくて魅力的なエンジン車を買っておき、数年後に乗り換えるというチョイスなどもいい。
電気自動車が大好きな私も、次は楽しいエンジン車を選ぼうと思っている。
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42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/12/09(土) 07:33:20.55 ID:xXaXl4q2 - >>41
日産エビカニ、今は「待ち！」。「エビカニ」寄越したら私が応援団長になります！
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61 ：日記仮保全（1/2）[sage]：2017/12/09(土) 16:52:38.16 ID:xXaXl4q2 - CX-8、予想以上に良いクルマでした（8日）
2017年12月9日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28909
この時期、スウェーデンの朝は遅い。日の出が8時半！ そして15時半に日が沈む。
真っ暗の中、通勤するということ。その分、室内にいる時間長い。当然ながら快適さを追求する。
そのあたりが、いわゆる北欧家具のコンセプトになってるのだった。
スウェーデンもフィンランドもインテリアセンスは抜群に良いと思う。
帰りもフィンランド航空だったのだけれど、とってもフレンドリィです。
元々フィンランドはヨーロッパ１の親日国。人柄も良い。
ここにきて「国技」（日本にとっての相撲や柔道と同じ。皆さん知ってます）のラリーで日本との関係が深まっている。
フィンランド、居心地良い。物価も北欧の中じゃ１番安いし。
成田着は8日の9時55分。13時から横浜でCX-8の試乗会である。シャワー浴びるため通り道にある夢の島マリーナへ。
ここ、私のとって都内のベースのようなもの。便利です。サッパリして試乗会。
CX-8はXC60、ハイラックスと並び、時期マイカー候補でございます。果たしてどんなクルマか楽しみ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12081-450x338.jpg
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62 ：日記仮保全（2/2）[sage]：2017/12/09(土) 16:52:58.16 ID:xXaXl4q2 - （続き）
試乗記は近々お伝えするが、予想以上の仕上がりでしたね。肝心の3列目シートも十分実用的。
CX-8ならアウトランダーPHEVとステップワゴン分の役割を1台で済ますことが可能。ディーゼルエンジンの進化にも驚く。
意外だったのはFFより4WDの乗り心地良かったこと。FFだと「う〜ん」。4WDなら「いいね！」。
終了後、夢の島マリーナに戻って原稿を一本仕上げた後、19時からラジオ日本の収録。まだまだ終わらない。
一旦帰宅し、着替え持って裾野のホテルまで移動。
週末は富士スピードウェイで『TGRF』（トヨタ・ガズー・レーシング・フェスティバル）が行われる。
今回、ミライを展示したいというので「どうぞ！」。
最初は車両だけの予定だったけれど「10日は空いてますか？」。そんな流れで私も行くことになった次第。
TGRFにおいでの方はぜひ声を掛けてください。本日、オートックワンで書いた「あおりハンドル」の記事がYahooニュースでけっこう盛り上がっている。
多くの人に知って貰いたいことなので嬉しい。
ただ改めて日本人が中国人以上のパクり根性を持っていることを認識させられることに。
グーグルで「あおりハンドル」を検索すると、すでにたっくさんのパクり記事。
驚くのはパクり記事が検索上位に入っていること。
いわゆる『SEO』（検索で上位にランクさせるテクニック）の妙。Web検索の課題です。
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